En octubre de 2016, las Aprilia RSV4 RR y RF hacían acto de presencia en el INTERMOT y se actualizaban para seguir ofreciendo unas prestaciones de infarto a todos aquellos que quisieran tener unas sensaciones lo más cercanas posibles a una moto del Campeonato del Mundo de Superbike.
Tener esto al alcance de la mano, tiene un precio y Aprilia ya ha anunciado el precio de venta para España. 20.809 euros tendremos que pagar por la RSV4 RR y 24.359 por la RF. Eso sí, nos llevamos a casa un cohete repleto de adrenalina que alimentará nuestras sensaciones más primitivas.
Ligeras actualizaciones la mantienen
La Aprilia RSV4 hereda todo el carácter de la empleada en Superbikes, además de ir cargada de electrónica hasta las cejas: control de tracción, anti-wheelie, launch control, quick shifter, limitador de velocidad máxima, control de crucero y muchas cosas más.
El motor V4 también se ha actualizado para cumplir la normativa Euro 4 de emisiones sin perder la potencia de 201 cv y los 115 Nm de par que entrega la RSV4. Ya no hay excusas para tener una auténtica máquina de circuito en el garaje, bueno si, el dinero necesario para comprarla.
Ficha técnica Aprilia RSV4 RR y RF 2017
| Aprilia RSV4 RR | Aprilia RSV4 RF | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Cuatro cilindros en uve longitudinal a 65º, cuatro tiempos, refrigeración líquida, DOCH, cuatro válvulas por cilindro | Cuatro cilindros en uve longitudinal a 65º, cuatro tiempos, refrigeración líquida, DOCH, cuatro válvulas por cilindro | |
| Diámetro x carrera | 78 x 52.3 mm | 78 x 52.3 mm | |
| Cilindrada | 999.6 cc | 999.6 cc | |
| Compresión | 13.6:1 | 13.6:1 | |
| Potencia | 201 CV (148 kW) a 13.000 rpm | 201 CV (148 kW) a 13.000 rpm | |
| Par motor | 115 Nm a 10.500 rpm | 115 Nm a 10.500 rpm | |
| Admisión | Cuatro cuerpos de 48 mm Magneti Marelli con ocho inyectores. Ride-by-wire | Cuatro cuerpos de 48 mm Magneti Marelli con ocho inyectores. Ride-by-wire | |
| Escape | 4-2-1 con salida lateral, convertidor catalítico, Euro 4 | 4-2-1 con salida lateral, convertidor catalítico, Euro 4 | |
| Transmisión | Seis velocidades con Aprilia Quick Shift (AQS) | Seis velocidades con Aprilia Quick Shift (AQS) | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite | |
| Electrónica | |||
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico | |
| Encendido | Encendido electrónico Magneti Marelli | Encendido electrónico Magneti Marelli | |
| Mapas de potencia | T (Track), S (Sport), R (Race) | T (Track), S (Sport), R (Race) | |
| Electrónica | APRC System (Aprilia Performance Ride Control), Aprilia Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), Aprilia Cruise Control (ACC) y limitador de velocidad (APL) | APRC System (Aprilia Performance Ride Control), Aprilia Traction Control (ATC), Wheelie Control (AWC), Launch Control (ALC), Aprilia Cruise Control (ACC) y limitador de velocidad (APL) | |
| Chasis | |||
| Tipo | Doble viga de aluminio | Doble viga de aluminio | |
| Amortiguador de dirección | Sachs sin ajustes | Öhlins regulable | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Sachs con barras de 43 mm | Horquilla invertida Öhlins NIX con tratamiento TIN anti-fricción | |
| Recorrido | 120 mm | 120 mm | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs ajustable | Monoamortiguador Öhlins TTX ajustable | |
| Recorrido | 130 mm | 130 mm | |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 330 mm, pinzas radiales Brembo M50 monobloque de cuatro pistones, pastillas sinterizadas. ABS Bosch 9.1 MP | Doble disco flotante de 330 mm, pinzas radiales Brembo M50 monobloque de cuatro pistones, pastillas sinterizadas. ABS Bosch 9.1 MP | |
| Freno trasero | Monodisco 220 mm con pinza de freno Brembo de doble pistón con pastillas sinterizadas | Monodisco 220 mm con pinza de freno Brembo de doble pistón con pastillas sinterizadas | |
| Rueda delantera | Aleación ligera de aluminio, 3.5”X17”, 120/70 ZR 17 | Forjada en aleación ligera de aluminio, 6”X17”, 200/55 ZR 17 | |
| Capacidad del depósito | 18,5 litros | 18,5 litros |
Fotos | Aprilia