Hace sólo unos días conocimos a la Yamaha MT-10 Tourer, una versión de la super-naked japonesa que complementa el abanico de las motos sin carenado de altas prestaciones pero con un enfoque más rutero. Su equipamiento se refuerza con una pantalla más alta, maletas semi-rígidas, paramanos y asiento más confortable para afrontar los kilómetros con mayor comodidad.
Ahora ya sabemos que si este tipo de moto te gusta tendrás que desembolsar un total de 16.990 euros, justo a medio camino entre los 15.799 euros de la MT-10 a secas y los 18.299 euros de la ultra prestacional MT-10 SP recien presentada y que equipa tanto la parte ciclo como la electrónica de la Yamaha YZF-R1.
Naked de altos vuelos y ganas de viajar
Esta nueva versión de la MT gorda viene a rivalizar de manera directa en el polarizado segmento de los manillares anchos ultra-vitaminados que además de quemar goma también quieren hacer escapadas más relajadas. Estamos hablando por ejemplo de las KTM 1290 Super Duke GT, Kawasaki Z1000SX Tourer o Suzuki GSX-S1000/GSX-F1000.
Por precio, la Yamaha se postula entre las más caras de este cada vez más concurrido subsegmento frente a los 12.800 euros de la Suzuki en versión S o 14.100 euros en versión F carenada, los 14.125 euros de la Kawasaki y por último los 18.590 euros de la KTM.
A cambio su equipamiento y prestaciones quedan fuera de toda duda con un motor de cuatro cilindros con cigüeñal crossplane de 160 cv y 111 Nm de par motor acompañado de un chasis, suspensiones y frenos de auténtica deportiva. Ya sabes, para acortar los viajes.
Yamaha MT-10 Tourer - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo de motor | refrigerado por líquido, 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas | |
| Cilindrada | 998 cc | |
| Diámetro x carrera | 79,0 mm x 50,9 mm | |
| Relación de compresión | 12:01 | |
| Potencia máxima | 118,0 kW (160,4PS) @ 11.500 rpm | |
| Limited power version | N/D | |
| Par máximo | 111,0 Nm (11,3 kg-m) @ 9.000 rpm | |
| Sistema de lubricación | Cárter húmedo | |
| Tipo de embrague | Húmedo, Multidisco | |
| Carburador | Inyección de combustible | |
| Sistema de encendido | TCI | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades | |
| Transmisión final | Cadena | |
| Fuel consumption | 8,0 l/100km | |
| CO2 emission | 185 g/km | |
| Chasis | ||
| Chasis | Deltabox de aluminio | |
| Sistema de suspensión delantera | Horquillas telescópicas, Ø 43 mm | |
| Recorrido delantero | 120 mm | |
| Ángulo de avance del pivote | 24º | |
| Avance del pivote | 102 mm | |
| Sistema de suspensión trasera | Brazo oscilante, (suspensión tipo eslabón) | |
| Recorrido trasero | 120 mm | |
| Freno delantero | Doble disco hidráulico, Ø 320 mm | |
| Freno trasero | Disco hidráulico único, Ø 220 mm | |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 M/C (58W) | |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 M/C (75W) | |
| Dimensiones | ||
| Longitud total | 2.095 mm | |
| Anchura total | 800 mm | |
| Altura total | 1.110 mm | |
| Altura del asiento | 825 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.400 mm | |
| Distancia mínima al suelo | 130 mm | |
| Peso (incluidos depósito de aceite y depósito de combustible llenos) | N/D | |
| Capacidad del depósito de combustible | 17 litros | |
| Capacidad del depósito de aceite | 3,9 litros | |
| Precio | 16.999 euros |