Cuando BMW presentó a su novísima R 1300 GS supuso la llegada de una nueva generación, una nueva era. Eso supuso dejar atrás a la Adventure, uno de los modelos más pasionales y vendidos de la 1250. Sin embargo, esta nueva 1300 se anunció sola.
Hasta ahora. BMW ya ha homologado todo lo necesario para sacar al mercado a la nueva versión de la BMW R 1300 GS Adventure. Y sabemos todos los datos más importantes al respecto.
Más peso, pero también más equipamiento
Era un secreto a voces que BMW Motorrad no tardarían mucho en sacar su valiosa versión Adventure de la GS. Se ha homologado hoy, a fecha de 31 de mayo de 2024, en Suiza, según los datos de Motorrad. Eso significa que llegará a producción próximamente.
Entre las novedades encontramos la nueva transmisión automática 'ASA' (Automatic Shift Assistant) que los alemanes presentaron hace poco. A la postre es un cambio automático útil tanto para salir en parado, como para parar la moto como para cambiar de marcha sin que el piloto accione nada.
Como era de esperar, la parte motor se mantendrá íntegra. Es decir, que el bóxer de 1.300 cc seguirá rindiendo 145 CV a 7.750 vueltas y un par motor de 149 Nm a 6.500 rpm. La nueva transmisión le hace perder 5 km/h; un detalle insignificante que la hará llegar hasta los 220 km/h.
El peso es probablemente uno de los datos más importantes. La Adventure pesa 21 kilos más que la R 1300 GS. 3 kilos más que la versión Adventure de la 1250. Aunque no se ha especificado la capacidad del depósito, se espera, como en la 1250, que el tanque sea de mayor tamaño, probablemente unos 10 litros más.
La moto será más corta. La longitud total de la nueva GSA de 2.208 milímetros es, por un lado, 4 milímetros menos que la actual R 1300 GS. También contará con una nueva suspensión deportiva más alta, sin especificar.
Sin embargo, la Adventure deja atrás esa tendencia de equipar las trail de gran recorrido con una rueda delantera de 21 pulgadas. Se especifica una combinación de 120/70 R19 delante y 170/60 R17 detrás.
Vista esta información, lo más probable es que la moto acabe desembarcando oficialmente a finales del verano o principios del otoño de 2024. Recordemos que BMW celebra los Motorrad Days en Garmisch a principios de julio; podría ser un buen lugar para desvelar el modelo de trail, que costará más de 20.000 euros.