Superbikes Europa 2012: doblete para BMW y primera victoria en el Mundial de SBK

Después de todas las quejas de los pilotos por el affaire de Pirelli en Monza que parece que ha dejado ver cierta crisis en el Mundial de SBK, las carreras se trasladan al circuito inglés de Donington Park con una meteorología permisiva poco habitual por estos lares. Incluso lucía un sol esplendido y cielo despejado en una jornada dónde BMW, recoge los resultados de todo el trabajo que ha venido sembrando durante mucho tiempo con su primera victoria con doblete en el Mundial de SBK.

Las BMW S1000RR de Marco Melandri y de Leon Haslam, se han llevado el primer y el segundo cajón del podio en esta primera manga. Tom Sykes ha metido su Kawasaki en la tercera plaza seguido de un Jonathan Rea que, de menos a más, vino desde atrás para darlo todo en las últimas vueltas de carrera con un Max Biaggi al que, el propio Rea, "roba la cartera" en la última vuelta. Un circuito de Donington Park que en teoría vien bien a las Ducati como demostró Carlos Checa ganando una manga la temporada pasada pero que en esta ocasión no ha podido pasar de la sexta posición.

Leon Haslam en los primero giros sale en primera posición intentando dar a BMW esa primera victoria en el Mundial. Carlos Checa salió algo retrasado pero se estaba rodando en línea al más puro estilo Moto2 o Moto3 y no se formaban grupos. Eso hasta que empiezan a poner tierra de por medio Leon Haslam, Tom Sykes y Marco Melandri. Max Biaggi, por detrás, no quiere perder comba y se quita de encima a un Sylvain Guintoli que parece hacer de tapón y estorbar.

Carlos Checa mientras tanto luchaba por la séptima posición y, con espacios, parece que se forma un grupo de cinco pilotos pero el ritmo de Tom Sykes, con algún susto y latigazo incluido, se antoja muy alto. Max Biaggi parece que se engancha a la cabeza y Jonathan Rea hace lo propio para formar ese grupo de cinco pero no llega cuando se ha consumido el primer tercio de la primera manga. Carlos Checa y su Ducati parecen venirse arriba pensando que ese grupo de cinco pilotos debe ser de seis.

O de cinco más un toro, según se mire. Pero por desgracia le cuesta llegar y por delante las BMW de Leon Haslam y Marco Melandri estudian a la Kawasaki de Tom Sykes. Max Biaggi aprovecha la coyuntura y se mete tercero. Se llega a mitad de carrera y comienza un recital de adelantamientos de tanteo ya que se presume un final de carrera en grupo. Carlos Checa, lamentablemente se va desinflando y le cuesta seguir la rueda de un quinto Jonathan Rea.

A nueve vueltas del final, las dos BMW copan las dos primeras posiciones. ¿Será posible el doblete?. No se descarta ya que los dos pilotos de la marca alemana, van tirando el uno del otro intentando abrir hueco aunque no es suficiente para dejar atrás la Kawasaki de Tom Sykes y la Aprilia de Max Biaggi. El titular para las últimas cinco vueltas sería un: "aquí puede pasar de todo". Y de hecho, pasa.

Leon Haslam se da "un paseo por la agricultura" en las eses de Fogarty, como diría Valentín Requena. Marco Melandri aprovecha ese momento, impone un ritmo altísimo, y mete más de un segundo sobre Tom Sykes que rueda en segunda posición. A dos giros del final, Marco Melandri se marcha con bastante holgura y al grupo de tres pilotos que van tras él, se une Jonathan Rea con intenciones de intentar algo en los últimos compases.

Rea "se pone el antifaz" y le roba la cartera a Max Biaggi en la última vuelta. Marco Melandri, con un buen margen, pasa primero por línea de meta. Leon Haslam proporciona el doblete entrando segundo seguido de Tom Sykes tercero. Jonathan Rea cuarto in extremis y Max Biaggi quinto. Finalmente nuestro Carlos Checa saca como rédito de esta primera manga una sexta posición. Una primera manga para disfrutar, sobre todo en las últimas diez vueltas.

Resultados de la primera carrera

• 1. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'26.736
• 1. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 34'27.464
• 1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 34'28.345
• 1. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 34'28.555
• 1. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'28.838
• 1. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 34'31.556
• 1. Davide Giugliano (Althea Racing) Ducati 1098R 34'34.256
• 1. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34'34.663
• 1. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 34'41.880
• 1. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 34'42.801
• 1. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 34'46.541
• 1. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 34'46.906
• 1. Maxime Berger (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R 34'48.010
• 1. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 34'48.253
• 1. Eugene Laverty (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 34'53.656
• 1. Loris Baz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 35'01.761
• 1. Hiroshi Aoyama (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 35'05.929
• 1. Lorenzo Zanetti (PATA Racing Team) Ducati 1098R 35'09.070
• 1. Niccolò Canepa (Red Devils Roma) Ducati 1098R 35'10.290
• NC. Mark Aitchison (Grillini Progea Superbike Team) BMW S1000 RR 35'50.353
• NC. Peter Hickman (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 35'17.985
• RT. Gary Mason (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 22'08.892
• RT. Leandro Mercado (Team Pedercini) Kawasaki ZX-10R 

Fotos vía | BMW Motorsports, Kawasaki Press Service