La primera carrera de la temporada ha querido tener un protagonista inesperado. Después de la Superpole liderada con holgura por Sylvain Guintoli, se esperaba una lucha entre los primeros tres clasificados en la que no aparecía Eugene Laverty, ex-piloto de Aprilia y actual gran apuesta de Paul Denning y Suzuki. Eugene ha encontrado esta noche su camino hacia la victoria poniendo la primera piedra de la venganza de Noale, de donde salió por la puerta de atrás.
La victoria de Eugene supone además el mejor resultado de Suzuki en los últimos -seis- cuatro años desde los tiempos en los de -Fonsi Nieto y Max Neukirchner- Leon Haslam. La GSX-R1000 se había convertido en una moto de segunda clase cuyos pilotos sólo podían optar a una plaza del podio en el mejor de los casos. Detrás del irlandés terminó la carrera Marco Melandri seguido de su compañero de box, Sylvain Guintoli.
Fue Sylvain quien se lanzó en cabeza hacia la primera curva de Phillip Island. El francés no renunció al liderato de la prueba desde este mismo instante y hasta que Eugene hiciera aparición en los últimos giros. Tal y como se habían clasificado en los entrenamientos clasificados, le precedían Davide Guigliano y Marco Melandri. Alex Lowes pagó la novatada y en la salida perdió posiciones hasta caer más allá del top 10. En estas posiciones tan retrasadas se encontraba la Kawasaki #1 de Tom Sykes, que veía frustrado cómo era superado por pilotos como Lowes o Toni Elías.
Tras el trío que aspiraba a una eventual lucha por la victoria, se formó un atractivo grupo formado por Jonathan Rea, Chaz Davies, Loris Baz y el protagonista de hoy, Laverty. Sykes logró unirse a los perseguidores después de que los dos amateur de la categoría, Lowes y Elías, sufrieran sendas caídas forzando su retirada de la prueba. En el caso del británico, no está garantizada su participación en la segunda carrera del día. También Leon Haslam, que había tenido problemas durante todo el fin de semana, se despedía de la primera carrera con un abandono.
Antes de llegar al sprint que parecía reservado para las compañías italianas, Laverty se despedía del grupo que le había acompañado hasta el momento y se lanzaba al ataque de la cabeza de carrera como si del mejor ciclismo se tratara. En recta de meta, el jefe de equipo del Ducati Corse daba el aviso en la pizarra: ¡Qué viene el #58!
Y Giugliano, angustiado como esa primera víctima de las películas de terror, transmitía la presión a sus compañeros líderes. Giro y medio después del aviso Davide encontraba el hueco abierto por Marco Melandri en la bajada de Lukey Heights dejando que fuera el italiano el que lidiara con el temporal. Eugene, sintiendo ya el dulce olor de la venganza, propinó un hachazo a la más retrasada de las Aprilia de plata.
Por suerte para el Voltcom Crescent Suzuki, Eugene continúo adelante poniendo la guinda del pastel al deshacerse de Davide y Guintoli sin demasiados problemas. Marco, por su parte, tiró de picaresca para arrebatar la segunda posición a su compañero galo.
David Salom, después de una gran lucha con Niccolò Canepa, fue noveno consolidándose como el mejor piloto EVO y el primer ganador de la sub-categoría.
- Clasificación primera carrera de Superbikes en Phillip Island:
| Pos. | Pos. Parrilla | Dorsal | Piloto | País | Equipo | Moto | NºVueltas | Diferencia | Mejor vuelta | Velocidad punta | Superpole |
| 1 | 4 | 58 | E. LAVERTY | IRL | Voltcom Crescent Suzuki | Suzuki GSX-R1000 | 22 | | 1'30.969 | 317,6 | 1'30.385 |
| 2 | 3 | 33 | M. MELANDRI | ITA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 22 | 2.959 | 1'30.968 | 318,6 | 1'30.332 |
| 3 | 1 | 50 | S. GUINTOLI | FRA | Aprilia Racing Team | Aprilia RSV4 Factory | 22 | 3.034 | 1'31.091 | 317,6 | 1'30.038 |
| 4 | 2 | 34 | D. GIUGLIANO | ITA | Ducati Superbike Team | Ducati 1199 Panigale R | 22 | 6.972 | 1'30.990 | 312,1 | 1'30.135 |
| 5 | 7 | 76 | L. BAZ | FRA | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 22 | 11.132 | 1'31.191 | 316,7 | 1'30.796 |
| 6 | 6 | 65 | J. REA | GBR | PATA Honda World Superbike | Honda CBR1000RR | 22 | 11.718 | 1'31.269 | 314,0 | 1'30.660 |
| 7 | 8 | 1 | T. SYKES | GBR | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R | 22 | 15.612 | 1'31.307 | 320,5 | 1'30.835 |
| 8 | 11 | 7 | C. DAVIES | GBR | Ducati Superbike Team | Ducati 1199 Panigale R | 22 | 25.724 | 1'30.949 | 313,0 | 1'31.281 |
| 9 | 12 | 44 | D. SALOM | ESP | Kawasaki Racing Team | Kawasaki ZX-10R EVO | 22 | 37.407 | 1'32.807 | 303,4 | 1'31.950 |
| 10 | 10 | 59 | N. CANEPA | ITA | Althea Racing | Ducati 1199 Panigale R EVO | 22 | 37.468 | 1'32.251 | 302,5 | 1'31.274 |
| 11 | 19 | 14 | G. ALLERTON | AUS | BMW Motorrad Italia SBK | BMW S1000 RR EVO | 22 | 39.271 | 1'32.892 | 306,8 | 1'33.605 |
| 12 | 15 | 9 | F. FORET | FRA | MAHI Racing Team India | Kawasaki ZX-10R EVO | 22 | 45.212 | 1'32.980 | 300,0 | 1'32.248 |
| 13 | 14 | 71 | C. CORTI | ITA | MV Agusta RC-Yakhnich | MV Agusta F4 RR | 22 | 50.249 | 1'33.154 | 303,4 | 1'32.187 |
| 14 | 17 | 11 | J. GUARNONI | FRA | MRS Kawasaki | Kawasaki ZX-10R EVO | 22 | 1'17.134 | 1'33.695 | 295,9 | 1'33.146 |
| 15 | 18 | 32 | S. MORAIS | RSA | IRON BRAIN Kawasaki SBK | Kawasaki ZX-10R EVO | 22 | 1'23.686 | 1'33.486 | | |
| 16 | 20 | 10 | I. TOTH | HUN | BMW Team Toth | BMW S1000 RR | 22 | 1'30.651 | 1'34.664 | 307,7 | 1'34.137 |
| 17 | 22 | 20 | A. YATES | USA | Team Hero EBR | EBR 1190 RX | 21 | 1 Lap | 1'35.830 | 274,8 | 1'35.521 |
Fotos vía | Aprilia Racing, Suzuki Racing, Ducati Corse