Hace aproximadamente 13 años llegó a España el primer modelo MP3 de Piaggio. Fue el inicio de una serie de scooters caracterizados por utilizar tres ruedas, lo que abrió la posibilidad de utilizar algo parecido a una moto a aquellos que no se fiaban de las dos ruedas y que solo tenían el carné de coche.
Desde entonces, y con la competencia de otras marcas como Peugeot o Quadro, del MP3 se han vendido 170.000 unidades en todo el mundo y la marca sigue renovando y evolucionando con pequeños detalles sus nuevos modelos. El Piaggio MP3 300 HPE (High Performance Engine) y su versión Sport son los últimos en llegar en el reino de los scooters de tres ruedas.
Un scooter que hace un guiño a las berlinas deportivas de lujo
El Piaggio MP3 300 HP3 ahora tiene un motor Piaggio de 300 centímetros cúbicos monocilíndrico que ha evolucionado. Tiene más potencia que antes y alcanza los 24,6 CV a 7.750 rpm. Su par máximo también es mayor con sus 24,5 Nm a 6.500 rpm.
Además de mejorar la potencia y el empuje, la marca italiana también ha conseguido reducir levemente su consumo. Este nuevo motor ahora está controlado por una nueva generación de centralita de control Magneti Marelli MIUG4. Un nuevo inyector de chorro múltiple de alta presión mejora la combustión dentro del nuevo cilindro, que ha sido revisado al igual que el pistón.
Del mismo modo la transmisión cambia ligeramente: ahora el variador tiene una nueva correa y la maza de embrague ahora es más rígida lo que favorece que el funcionamiento sea más silencioso.
Y como un scooter no solo es un motor, la marca italiana ha hecho más cambios: el Piaggio MP3 300 HPE incluye un nuevo diseño GT que "recuerda a las berlinas deportivas de lujo", sobre todo con las llantas de cinco radios desdoblados. En el cambio estético frontal también influye el faro delantero con DRL de led y el parabrisas integrado.
El Piaggio MP3 300 HPE incluye un sistema ABS y ASR de serie, su instrumentación digital viene con una pantalla multifunción, el pedal de freno ha mejorado en su ergonomía. El asiento sigue teniendo un soporte lumbar que ayuda a que la posición de conducción sea cómoda.
Además de su versión estándar, este scooter también tiene otro acabado llamado Sport. Se diferencia del primero por los detalles de acabado en negro mate en los asideros del pasajero, la franja del túnel central y en la parte frontal del escudo. También tiene los amortiguadores pintados en rojo al igual que una parte de las llantas que tienen un acabado de pintura en negro mate. Esta variante Sport está disponible en tres colores: blanco pastel, gris pastel brillante y negro mate.
Este scooter de cilindrada media de Piaggio tiene de serie la plataforma multimedia PIAGGIO MIA que permite conectar el teléfono con el scooter y mostrar en la pantalla varios elementos: velocímetro, tacómetro, la potencia y par instantáneos, aceleración, inclinación, consumo de combustible instantáneo y medio, velocidad media, voltaje de la batería, visualización de mapas y rutas, estado de los neumáticos (desgaste e inflado) y una función de análisis para verificar el estado general del scooter.
Por supuesto, incluye un sinfín de accesorios para mejorar la comodidad y practicidad como: un baúl de 37 litros con respaldo, una manta térmica, el kit de accesorios calefactados (manoplas, asiento con cuatro niveles de calor y manta térmica), protectores térmicos e impermeables para las manos o un navegador TomTom hecho en concreto para este modelo, entre otros elementos.
El precio del nuevo Piaggio MP3 300 HPE es de 6.549 euros para la versión estándar y la variante Sport cuesta 6.749 euros.
Piaggio MP3 300 HPE - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Monocilíndrico 4 tiempos Piaggio HPE | |
| Diámetro x carrera | 75 mm x 63 mm | |
| Cilindrada | 278 cm 3 | |
| Relación de compresión | ND | |
| Potencia máxima | 18,1 kW (24,6 CV) a 7.750 rpm | |
| Par máximo | 24,5 Nm a 6.500 rpm | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Lubricación | Cárter húmedo | |
| Sistema de arranque | Eléctrico | |
| Sistema de encendido | Electrónico con descarga inductiva y anticipo variable integrado en la centralita de la inyección. | |
| Chasis | ||
| Tipo | Doble cuna en tubo de acero de alta resistencia | |
| Suspensión delantera | Cuadrilátero articulado – Recorrido nominal axial: 95 mm. Sistema de bloqueo eletrohidráulico de la suspensión | |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador hidráulico regulable en la precarga del muelle en 4 posiciones – Recorrido nominal axial: 122 mm | |
| Neumático delantero | Sin cámara 110/70-13” | |
| Neumático trasero | Sin cámara 140/60-14'' | |
| Freno delantero | Doble disco Ø 258 mm | |
| Freno trasero | Disco Ø 240 mm | |
| Dimensiones y pesos | ||
| Lanzamiento | ND | |
| Avance | ND | |
| Longitud total | 2.040 mm | |
| Anchura total | 800 mm | |
| Altura total | ND | |
| Distancia entre ejes | 1.440 mm | |
| Altura del asiento | 790 mm | |
| Peso en orden de marcha | ND | |
| Capacidad del depósito | 11 litros | |
| Precio | MP3 300 HPE (6.549 euros) / MP3 300 HPE SPORT (6.749 euros) |