El Italjet Dragater es un scooter deportivo con casi 20 CV y un arsenal de tecnología, por 5.289 euros

Parecía que la renovación de la Dragster de Italjet no iba a llegar nunca después de haber sufrido contantes retrasos por culpa de la pandemia, sin embargo 2022 será su año. Y es que la compañía de origen italiano ya ha confirmado su llegada al mercado con precios y cilindradas.

El nuevo Italjet Dragster estará disponible en España a finales de marzo a un precio de lanzamiento de 5.289 euros para su versión de 125 cc y 5.589 euros la de 200 cc. Sin embargo las buenas noticias siguen, ya que han confirmado que para finales de año la gama Dragster se completará con una versión eléctrica.

Italjet Dragster para finales de año en versión el´ectrica

Italjet, la mítica marca italiana vuelve con fuerza tras varios años de ausencia con un renovado Dragster, el scooter deportivo con más personalidad de la historia. Y es que el modelo original, que se mantuvo en el mercado entre los años 1998 y 2003, era uno de los scooters más exclusivos durante aquella época con un concepto único en cuanto a diseño y tecnología.

Ahora, en pleno siglo XXI, Italjet reinterpreta aquel Dragster con mucha más agresividad y originalidad, transfiriendo conceptos característicos de una moto de Superbike a un scooter que rebosa diseño y tecnología sin renunciar al placer de la conducción deportiva. Todo ello obra de Massimo Tartarini hijo del fundador de la marca Leopoldo Tartarini.

Según el propio Tartarini, cuando diseñó la nueva Dragster, la imaginó como una pequeña superbike para utilizar en la ciudad, una moto capaz de dar la sensación de una verdadera moto en circuito. Y a la vista está que lo consigue. Para impulsarse Italjet ha empleando dos mecánicas diferentes de 125 cc y 200 cc bajo la homologación Euro 5 cargadas de tecnología.

Ambas son monocilíndricas 4 tiempos, emplean refrigeración líquida con culatas de doble árbol de levas (DOHC) con 4 válvulas y confían la alimentación a una inyección gestionada electrónicamente por Magneti Marelli. Con todo ello el Italjet Dragster 125 registra 9,2 kW de potencia (12,5 CV) a 9.500 rpm y un par de 10,5 Nm a 7.750 rpm, mientras que el Dragster 200 la eleva hasta los 12,9 kW (17,5 CV) a 8.000 rpm y 15,5 Nm a 7.750 rpm equiparándose a un scooter del “cuarto de litro”.

En cuanto a su parte ciclo el bastidor recurre a una estructura multitubular en acero que se combina con placas de fundición de aluminio. En su tren delantero, llama poderosamente la atención el denominado ISS (Independent Steering System), un sistema patentado por Italjet que independiza la suspensión del giro de la dirección consiguiendo que la geometría del scooter se mantenga constante y no se vea afectada por el hundimiento de la suspensión delantera en las frenadas.

El monobrazo está fabricado en aluminio forjado confiriéndole una gran resistencia y ligereza. éste viene acompañado de un monoamortiguador de funcionamiento oleoneumático (hidráulico + gas) ajustable en precarga de muelle. El mismo tipo de monoamortiguador oleoneumático se emplea para el tren posterior disponiendo también de ajuste en precarga de muelle.

Las ruedas de 12 y 13 pulgadas emplean neumáticos anchos de perfil bajo Pirelli Angel Scooter que refuerzan el carácter deportivo de esta moto recurriendo a frenos de disco de 200 y 190 mm con pinzas Brembo. Unido a todo ello nos encontramos con un modulador bicanal ABS en el equipamiento de serie tanto para el modelo de 125 como para el de 200 cc desarrollado y producido por el especialista alemán Bosch exclusivamente para Italjet.

En cuanto a equipamiento electrónico, la nueva Dragster cuenta con un alumbrado Full LED. El faro delantero de doble óptica con doble módulo LED de alta intensidad, puede presumir de ser “moldeado” en el túnel de viento colaborando para reducir el coeficiente aerodinámico del scooter. Detrás, el piloto trasero se divide en dos partes recurriendo a sendas matrices de diodos y guías luminosas para la luz de freno y posición.

Pero si por algo se va a caracterizar este modelo es por poder personalizarlo a nuestro gusto gracias al completo catálogo de accesorios Power Parts que Itlajet ha creado junto a los mejores especialistas a nivel mundial como Akrapovic, Malossi, Brembo y Öhlins. El conocido fabricante de escapes Akrapovic con dilatada experiencia en el mundo de la competición desde el motocross al MotoGP, aporta al Power Parts dos conjuntos de escape con diseños Slip-On.

El primero emplea un catalizador y cumple con la directiva Euro 5 en lo que respecta a niveles sonoros y contaminantes, lo que permite su uso legal por cualquier vía pública. Para su fabricación se ha empleado fibra de carbono, titanio y acero rebajando el peso total 2 kg respecto al escape original, y registrando en banco de potencia un notable incremento de 1-2 CV a 10.000 revoluciones en el Dragster de 125. Por su parte, la versión Racing prescinde de homologaciones y catalizador por lo que sólo se puede emplear en pista. Está fabricado en titanio y fibra de carbono con lo que se consigue una rebajar el peso 3,4 kg respecto al escape original registrando un aumento de potencia sin dBKiller de 3 CV a 10.000 rpm.

Malossi por su parte, ha desarrollado un kit de embrague centrífugo de alto rendimiento para ambos motores. El kit se compone de un muelle de contraste, campana y zapatas de embrague, con los que se mejora sensiblemente la aceleración y el par de entrega. Más adelante, Malossi ofrecerá un kit de grupo térmico con ECU especial que aumenta sensiblemente la potencia del scooter y con el que se podrá participar en un trofeo monomarca Dragster.

Por su parte, el especialista en frenos Brembo aporta un kit de manetas Racing y bombas de freno radiales específicas para el Dragster de neta inspiración en las que la marca emplea para los modelos de Superbike. Las suspensiones también han sido objeto de mejora con la colaboración entre Öhlins y Andreani Suspensiones que aportan una pareja de amortiguadores exclusivos.

Por último, el Power Parts se completa con un kit de piezas en fibra de carbono auténtica que sustituyen a los componentes originales aportando una notable rebaja de peso y un look aún más deportivo. Entre las piezas que se ofrecerán se encuentran los guardabarros delantero y trasero, rejilla delantera y parte inferior del asiento. El catálogo Power Parts estará disponible a partir de la primavera de 2022.

Italjet Dragster #e01 Electric, el primer modelo eléctrico de la gama

La sorpresa ha sido mayúscula cuando en la confirmación de llegada de este modelo hemos podido saber que también se atreverán con un scooter eléctrico. Denominado Dragster #e01 Electric se sumará a la gama a finales de este año y será equivalente a una moto de 125 cc, pudiendo ser conducido con el carnet de coche con tres años de antigüedad sin ningún trámite ni coste adicional.

Según nos han adelantado, el motor eléctrico registrará una potencia pico de 12 kW y 6 kW de potencia nominal con unos espectaculares 340 Nm de par a la rueda (40 Nm al eje del motor). Con estas cifras la versión eléctrica tampoco defraudará a la denominación Dragster, contando con unas aceleraciones de auténtico vértigo: 2,9 segundos para alcanzar los 50 km/h desde parado.

La batería cuenta con una capacidad de casi 5 kWh lo que proporciona una autonomía de 180 km en uso urbano, 90 km por carretera y 150 km en ciclo homologado NEDC. Con el cargador estándar de 1 kW se podrá cargar la batería al 95% en 4 horas (al 100% en 5 horas y media), pero si se emplea el cargador rápido de 10 kW los tiempos se reducen a 30 minutos para alcanzar el 95% y 36 minutos al 100%.

Como decíamos en la entradilla, los nuevos Italjet Dragster 125 y 200 estarán disponibles desde este mes de marzo en colores amarillo-negro, rojo-blanco y negro, con un precio de lanzamiento de 5.289 euros para el Dragster 125 y de 5.589 euros para el Dragster 200, ambos con IVA incluido.

Italjet Dragster 2022 - Ficha técnica

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