La MV Agusta Brutale 800 se sube al carro de las motos adaptadas a Euro5 sin perder ni un ápice de los 140 CV de potencia que rinde su motor tricilíndrico de 798 cc, 112 CV para su sabor Rosso y que permite también una limitación especial para conducirla con el carnet A2.
A la revisión mecánica de la naked, se suma una nueva centralica ECU y una revisión a nivel de chasis y de tarado de las suspensiones. El precio de acceso es de 13.400 euros para la Rosso, mientras que la RR SCS cuesta 17.500 euros.
Mejoras tras ponerse a punto para Euro5
En la nueva MV Agusta Brutale 800 podemos encontrar exactamente los mismos cambios que en la también naked MV Agusta Dragster 800, ésta última con un corte algo más radical. Ambas mantienen el motor tricilíndrico de 798 cc con 140 CV en el mejor de los casos.
No así en el sabor Rosso que ofrecen ambas, con precios de 13.400 y 14.900 euros, respectivamente, y un rendimiento de la mecánica que baja hasta los 112 CV, hasta los 95 CV aproximadamente en el caso de aquellos que quieran una versión que pueda limitarse para el carnet de conducir A2.
El restyling de estas naked ha recibido una revisión de componentes internos para reducir la fricción en válvulas, cigüeñal y pistones, además de un trabajo a nivel a sistema de escape, lo necesario para respetar la nueva normativa de emisiones.
Además, la MV Agusta Brutale 800 (y la Dragster) disponen de una centralita ECU de nueva factura, del cambio semiautomático SCS en sus configuraciones tope de gama y de un trabajo especial para mejorar la rigidez del chasis y el comportamiento de las suspensiones. La IMU de seis ejes de e-Novia también está presente en estos modelos y trabaja junto al nuevo sistema ABS Continental MK100.
El precio de la Brutale 800 parte de los 13.400 euros, ya con la nueva pantalla digital TFT, subiendo hasta 17.000 euros para la de 140 CV con la denominación RR y sumando 500 euros más en el caso de querer el cambio SCS. Para la MV Agusta Dragster 800, los precios son de 14.900 euros (Rosso), 19.500 euros (RR), 20.000 euros (RR SCS) y 22.600 euros para la RC SCS más radical.
MV Agusta Brutale 800 RR y Dragster 800 RR 2021 - Ficha técnica
| MV Agusta Brutale 800 RR | MV Agusta Dragster 800 RR | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Tres cilindros, cuatro tiempos, 12 válvulas | Tres cilindros, cuatro tiempos, 12 válvulas | |
| Cilindrada | 798 cc | 798 cc | |
| Compresión | 13,3:01 | 13,3:01 | |
| Diámetro x carrera | 79x54,3 mm | 79x54,3 mm | |
| Potencia | 140 cv a 12.300 rpm | 140 cv a 12.300 rpm | |
| Par motor | 87 Nm a 10.250 rpm | 87 Nm a 10.250 rpm | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con función anti-rebote | Multidisco en baño de aceite con función anti-rebote | |
| Transmisión | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Chasis | |||
| Tipo | Tubular de acero con placas de aluminio | Tubular de acero con placas de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi 43 mm regulable con 125 mm de recorrido | Horquilla invertida Marzocchi 43 mm regulable con 125 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador progresivo Sachs totalmente regulable | Monoamortiguador progresivo Sachs totalmente regulable | |
| Freno delantero | Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones | Doble disco de 320 mm con pinzas radiales Brembo de cuatro pistones | |
| Freno trasero | Disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones | Disco de 220 mm con pinza Brembo de dos pistones | |
| ABS | Continental MK100 con RLM y actuación en curva | Continental MK100 con RLM y actuación en curva | |
| Rueda delantera | 120/70-ZR 17 | 120/70-ZR 17 | |
| Rueda trasera | 180/55-ZR 17 | 200/55-ZR 17 | |
| Dimensiones | |||
| Distancia entre ejes | 1.400 mm | 1.400 mm | |
| Longitud máxima | 2.045 mm | 2.035 mm | |
| Altura | 875 mm | 935 mm | |
| Anchura | 830 mm | 845 mm | |
| Peso en seco | 175 kg | 175 kg | |
| Depósito | 16,5 litros | 16,5 litros | |
| Precio | 17.000 euros | 19.500 euros |
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