Además de la autonomía, uno de los puntos críticos para que al público le resulten atractivas las eléctricas es lograr unas cifras de potencia razonables. El problema es que cuanta más potencia, menos autonomía y en realidad es un error simplificar tanto la ecuación, puesto que un motor eléctrico, a diferencia de uno de combustión, entrega toda su fuerza desde cero revoluciones por minuto.
Aun así, desde Italia nos llegan buenas noticias. Las Energica Eva y Energica Ego reciben una actualización para 2017 que les permite elevar sus cifras de potencia máxima mientras que mantienen intacta su autonomía. Poco a poco el sector va evolucionando, aunque no tan rápido como nos gustaría.
Energica Eva y Ego: más potencia, misma autonomía
Esta mencionada optimización de los sistemas para 2017 se traduce en un extra de entrega que pasa de los 136 a 147 caballos y de 195 a 200 Nm de par motor en la Energica Ego, la superbike eléctrica. La Energica Eva, la naked, la potencia sube de 101 a 110 caballos mientras que el par motor alcanza los 180 Nm desde los 170 Nm anteriores.
Prometen que la autonomía no se ha visto resentida con estos cambios, manteniendo los hasta 200 km útiles con el modo Eco conectado. Estas avanzadas y silenciosas motos cuentan con cuatro modos de conducción en total: Urban, Eco, Rain, Sport, además de otros cuatro modos disponibles para regenerar energía (Low, Medium, High y Off).
Se van poniendo interesantes las cifras en el mundo de las eléctricas.
Energica Eva y Energica Ego - Ficha técnica
| Energica Eva | Energica Ego | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo | Imanes magnéticos permanentes | Imanes magnéticos permanentes | |
| Refrigeración | Aceite | Aceite | |
| Par máximo | 170 Nm | 195 Nm | |
| Potencia | 110 cv | 147 cv | |
| Capacidad batería | 11,7 kWh | 11,7 kWh | |
| Tiempo recarga | 3,5 h - 30 min | 3,5 h - 30 min | |
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Multitubular Trellis de acero | Multitubular Trellis de acero | |
| Rueda delantera | Aleación de aluminio 3,5x17", Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17 | Aleación de aluminio 3,5x17", Pirelli Diablo Rosso II 120/70 ZR17 | |
| Rueda trasera | Aleación de aluminio 5,5x17", Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17 | Aleación de aluminio 5,5x17", Pirelli Diablo Rosso II 180/55 ZR17 | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi 43 mm de diámetro | Horquilla invertida Marzocchi 43 mm de diámetro | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Bitubo | Monoamortiguador Bitubo | |
| Freno delantero | Doble disco Bremo 330 mm con pinzas radiales de cuatro pistones | Doble disco Bremo 330 mm con pinzas radiales de cuatro pistones | |
| Freno trasero | Disco 240 mm con pinza de dos pistones | Disco 240 mm con pinza de dos pistones | |
| Dimensiones | |||
| Altura asiento | 795 mm | 810 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.465 mm | 1.465 mm | |
| Longitud total | 2.140 mm | 2.140 mm | |
| Altura total | 1.220 mm | 1.140 mm | |
| Anchura | 780 mm | 720 mm | |
| Precio | 25.400 euros | 25.400 euros |