El control de tracción, clave en la igualdad para Crivillé

Nuevamente, y no es la primera vez que pasa esta temporada, los pilotos de MotoGP han finalizado la sesión de entrenamientos con unas diferencias mínimas entre ellos, con los 15 primeros pilotos rodando en un margen de menos de un segundo de diferencia. Sin lugar a dudas, esta igualdad no puede ser casualidad, y ya son varios los especialistas que se han aventurado a dar su particular versión.

En concreto, para Álex Crivillé, según ha escrito en el blog que posee en la web de TVE, el principal motivo de esta igualdad imperante este año es el control de tracción. Este sistema electrónico, también empleado en la Fórmula 1, evita que la rueda trasera patine cuando el piloto abre gas cuando no debe. De esta forma, los pilotos pueden abrir gas sin tantos miramientos, y por lo tanto "el piloto marca menos la diferencia", según Crivillé.

Está claro que el control de tracción tiene una vital importancia en esta tremenda igualdad, pero el control de tracción no es nuevo en la categoría, por lo que me hace pensar que no debe ser el único motivo de esta igualdad. Quizás la nueva normativa de neumáticos tiene también mucho que decir en esta igualdad. Pero vaya, coincido plenamente con Álex en que nada tenía que ver la participación del piloto en la conducción de una 500cc que en una MotoGP. Con las 500cc era impensable que un recién llegado lograra los resultados de Pedrosa y Stoner en su primer año. Vaya, ni Valentino Rossi se adaptó con tanta rapidez a la categioría reina allá por 2000.

Vía | TVE MotoGP