Los rumores van cogiendo forma y ahora hay una fuente muy fiable que ha confirmado que Harley-Davidson está preparándose para que toda su gama Sportster abandone Europa en los próximos meses.
La decisión llegaría por una bajada en las ventas de estos modelos de acceso a la marca, lo que no haría rentable adaptarlos a la nueva normativa Euro5. Eso significa que tendrán que sacarlos del catálogo muy pronto aunque podrán seguir vendiéndose las que queden en stock.
Los modelos más económicos dejarían los mercados europeos
Llevaba un tiempo en boca de algunos y parece que es algo más que un rumor lo que se hablaba acerca de la desaparición de las Harley-Davidson Sportster en Europa, que vienen a ser todas las del apartado 'Street' del catálogo, según la información publicada por Moto Station y que habría sido desvelada por Harley-Davidson Francia.
Un total de diez modelos, de hecho los de precio más económico de HD, que dejarían de venderse porque el fabricante no tiene intención de adaptarlos a Euro5, al menos de momento. Y como sabemos, en 2020 ya no se puede homologar nada que respete esta nueva normativa de emisiones y a partir de 2021 no podrán venderse (con la nueva moratoria sí podría venderse el stock que quede durante este año)
Bueno, mejor dicho, no podrán seguir importándose, porque en realidad habrá un período en el que se permitirá vender parte o la totalidad del stock que quede en los concesionarios, como ya ocurrió en 2017 con la activación de Euro4. Y es que, no sin condicionantes, se siguieron vendiendo legalmente unidades Euro3 en stock hasta 2019.
¿Y cuáles son estos modelos? Pues las Harley-Davidson Street 750, Street Rod, Iron 883, Iron 1200, SupeLow, Forty-Eight, Forty-Eight Special, Roadster, 1200 Custom y SuperLow 1200T. Tal vez no tarde en introducirse una nueva Sportster para llenar el hueco dejado pero podría retrasarse hasta 2022 y para ello se tendría que recurrir a una adaptación de la mecánica Revolution Max. Ésta, es la que incorporará la futura Harley-Davidson Pan America de trail y la que se esperaba para la naked Harley-Davidson Bronx, aunque la moto de manillar ancho parece haber desaparecido de los planes inmediatos de los de Milwaukee.
Además, recientemente vimos unas patentes del fabricante en el que se mostraba un sistema de distribución variable VVT push-rod que solucionaría el tema de emisiones y de sonoridad que ahora mismo impide que pasen las pruebas de Euro5. Lo que no sabemos en si llegará a utilizarse ni cuándo comenzarían pero eso permitiría devolver a alguna Sportster a los concesionarios de Europa.
Otro asunto que sí está confirmado es que Harley-Davidson va a deja de producir y vender en La India, por lo que ya está en proceso de cierre de su planta de Bawl. Al parecer solo se mantendrá algún punto de venta en Nueva Delhi, un ínfima parte de lo que hay tras la expansión de HD durante 10 años por el mercado asiático. Todo forma parte de la estrategia 'The Rewire' liderada por el nuevo CEO Jochen Zeitz, de la que poco a poco van saliendo a la luz las distintas maniobras comerciales con las que se trata de salvar a Harley-Davidson de la mala racha que acumula durante años.
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