Todo lo que necesitas sobre intercomunicadores: pros, contras y cuál es la mejor opción

A España le ha costado legalizar los intercomunicadores, pero desde el año pasado ya se pueden llevar sin miedo a que te pongan una multa. Desde entonces, se ha abierto la veda para poder anclar estos aparatos al casco y sacarles el máximo provecho sin esconderse de las autoridades.

Desde estar en contacto con tus amigos en marcha hasta poder escuchar música o atender llamadas, los intercomunicadores son el gran compañero de ruta del motorista. Lo que pasa que elegir uno no siempre es fácil; muchos modelos, diferencias y opciones que pueden estar o no presentes. Depende de lo que busques, te contamos todo sobre los intercomunicadores.

La letra pequeña de los intercomunicadores

Si no estás demasiado actualizado en términos legales, ya te lo refrescamos nosotros. La actualizada Ley de Tráfico que se puso en marcha el pasado 21 de marzo de 2022 ya permite legalmente el uso de intercomunicadores.

Pero ojo porque también hay letra pequeña y no todo vale. La ley deja muy claro que estos dispositivos sólo se podrán utilizar si son homologados y cuentan con todas las garantías. En el texto se especifica que "se autoriza la utilización de dispositivos inalámbricos certificados u homologados para la utilización en el casco de protección de los conductores de moto y ciclomotor, con fines de comunicación o navegación, siempre que no afecte a la seguridad en la conducción".

Es decir, que los intercoms chinorris no valen. Solo puedes llevar anclado a tu casco aquellos que tengan la famosa homologación de la Unión Europea, y que sean inalámbricos y no lleven ningún cable que se enchufe al móvil o GPS.

Entonces te preguntarás cómo saber cuál está homologado y cuál no. Fácil: en la caja del propio aparato o en las fotos del producto (si es una web) tienen que aparecer las siglas CE (Conformidad Europea) o "E" y un número. Los aparatos que no hayan pasado los controles de calidad de la UE no tendrán rastro de esta certificación.

Pros y contras de llevar intercomunicador

Hay un dilema que se plantea cuando hablamos de utilizar el intercomunicador, y es que algunos lo consideran como una distracción. Habiendo hecho uso de ellos durante años, son una ventaja cuando su uso no interfiere con el funcionamiento seguro de nuestro vehículo. Lo demás son excusas, el conductor no se distrae por llevar música o mantener una conversación, al contrario, tus compañeros de ruta te pueden avisar de un peligro.

Otros argumentan que es similar a llevar un auricular, pero no. Mientras el auricular va insertado en la oreja, el intercom no es más que un pequeño altavoz que retumba por todo el casco y va directamente a tu oído. En ningún momento lo tapona y te permite seguir escuchando el exterior.

Puede ser la misma distracción que la de un coche, en la que vas medianamente insonorizado por el habitáculo, o cuando utilizas un manos libres, también permitido. Tiene sus similitudes, pero dentro de un casco.

Además, si fuese potencialmente peligroso la ley se hubiese ocupado de prohibirlo terminantemente, y ha sucedido precisamente lo contrario.

Cuidado, que no es lo mismo: Manos libres vs intercomunicador

No caigas en el error de confundir estos dos kits de comunicación a la hora de comprar. Un manos libres te permite responder llamadas del móvil, escuchar indicaciones del GPS o escuchar música.

Los intercomunicadores, además de todo eso, también te permiten comunicarte con más personas que vayan en ruta contigo, ya sea un pasajero o con otras motos. La diferencia está en que permite enlazar varios de estos dispositivos y conectarlos en una misma frecuencia, pudiendo hablar en ruta sin necesidad de hacer una llamada telefónica.

El cómo diferenciarlos es sencillo. Además de leerte concienzudamente las instrucciones para saber las funciones que tiene, a los manos libres se les suele llamar "kit Bluetooth" y no encontrarás ni rastro de la palabra "intercomunicador" en el anuncio. La diferencia de precios también es notable, mayor en estos últimos.

Pregúntate antes qué es lo que quieres y cuál es tu situación: si vas a rodar solo y únicamente quieres música, si vas a hacerlo con más gente, con tu pareja...

Emparejamiento, compatibilidad y cómo funcionan los intercomunicadores

Si lo vas a utilizar precisamente para hablar con tus colegas de ruta no siempre vale que cada uno tenga uno distinto. Esto puede ser un problema porque te tendrás que poner de acuerdo con quien vayas a salir para comprar el mismo o uno compatible.

Si ya es tarde y tu compañero de ruta no tiene un aparato compatible, poco puedes hacer. Muy pocos intercomunicadores tienen emparejamiento y compatibilidad universales, y esto es algo que no todo el mundo sabe.

Los convencionales funcionan al estilo 'Daisy Chain', un emparejamiento lineal entre intercomunicadores que forma un grupo. Un motorista empareja con otro motorista, que a su vez se empareja con otro y así sucesivamente. Cada eslabón de Bluetooth actúa como puente con el siguiente intercom, por lo que es imprescindible no separarse demasiado del grupo. El problema llega cuando se rompe la comunicación: habrá que parar para volver a enlazar, y esas interrupciones son molestas en plena ruta.

Los más modernos y avanzados utilizan el sistema Mesh, con muchas menos complicaciones pero con el inconveniente de que son más caros. No utiliza un sistema lineal y aunque se rompa una conexión, las demás siguen enlazadas. La diferencia es que todos se conectan a un intercomunicador, llamémoslo líder. Si uno se pierde no pasa nada, el problema es que el líder sea quien pierda la conexión. Por ejemplo, Cardo y su "Dyamic Mesh" o Sena y "Mesh 2.0".

Funciones principales de los intercomunicadores

Esto es todo lo que podrás hacer con ellos.

• Manos libres. Con el Bluetooth que conecta el intercom a tu smartphone podrás hacer las llamadas que quieras en marcha. Dependiendo del aparato que escojas te permitirá aceptar o rechazar llamadas, mientras que los más básicos la cogerán directamente, lo que no siempre suele ser cómodo.
• Indicaciones de GPS. Lo mismo que la música, pero con indicaciones GPS. Bien conectado a tu teléfono móvil o a tu aparato GPS, el intercomunicador se limitará a retransmitir la voz e indicaciones.

• Escuchar la música a través del teléfono móvil. Conectado al Bluetooth, permite transmitir música, e incluso compartirla con los integrantes del grupo. Algunos (no todos) traen frecuencia de radio integrada FM.
• ¡Muy importante! Que tenga control por voz. Una de las funciones que solo tienen los intercomunicadores premium es el poder usar la voz para que te haga caso. De la misma manera que el 'Hey Google' o 'Siri', las marcas más punteras incluyen la opción de poder realizar todas las funciones que tenga sin necesidad de sacar el móvil o pulsar un botón. Desde poner música, bajar el volumen o llamar a alguien. Te recomendamos encarecidamente que el que vayas a comprar lo tenga, o las pasarás canutas cada vez que quieras pasar de canción.

Cómo instalarlo en tu casco

Este es otro problema ante el que te puedes encontrar: tu casco. No todos los cascos tienen una preinstalación hecha para poder incluir un intercom. Nos referimos a los más baratos, primordialmente. El resto de marcas suelen tener ya un par de agujeros para acoger los pequeños altavoces e incluso un conducto y hueco en la mentonera para el micrófono.

Aquí va otro consejo: si tu casco no tiene preinstalación hecha, olvídate de tener un intercom. No te puedes hacer la idea de lo incómodo que es llevar los dos pequeños altavoces sobre tu oreja, sin esconderlos. Rozarán y apretarán tu oreja hasta el punto de que no quieras volver a usarlo.

Si ya lo tiene hecho, el resto es pan comido. Primerísima norma: el intercom siempre va instalado en la parte izquierda de tu casco. El motivo es simple: si tienes que tocar algún botón, que sea con la mano izquierda, porque si sueltas la mano derecha dejarás de dar gas a la moto, lo que puede ser un peligro. Recuerda que legalmente puedes usar una sola mano, pero en ningún momento despegar las dos del manillar.

¿Trae soporte de pinza o adhesivo? En el caso de que sea adhesivo, solo tendrás que quitar la pegatina y pegarlo. Si es de pinza, tendrás que utilizar un destornillador para aflojarlo y hacer presión contra el borde de la calota tanto por dentro como por fuera para insertarlo. Por último, atornillar la abrazadera.

Ahora viene la parte más complicada: instalar los dos altavoces y el micrófono de pértiga o varilla.

1. Desmontar los acolchados interiores. Un poco de fuerza y saldrán solos ya que van anclados por botón
2. Introducir en el hueco de presintalación los dos altavoces
3. Acomodar el cable sobrante a través de las ranuras interiores de la calota
4. El micrófono, acomodarlo indistintamente en el lado izquierdo o derecho. Tiene que ir ubicado en la mentonera
5. Volver a montar los acolchados interiores

Algunos cascos tienen mejores pre instalaciones que otras. Es el caso de los SHOEI y los intercomunicadores Sena.

Esto es en lo que te deberías fijar antes de comprar uno

Estos aparatos funcionan con baterías que tienen una duración determinada. No suele ser poca, hasta los más baratos aguantan bastantes horas. Cada fabricante lo señala, pero te recomendamos que compres uno que tenga como mínimo una autonomía de ocho horas, principalmente para viajes largos y para no tener que estar todo el día dependiendo del enchufe.

El rango determinará la distancia que te permitirá separarte de tus compañeros de ruta. Lo mínimo a lo que se debería optar para mantener una buena comunicación si vas a hacer rutas en grupo es uno que aguante unos 800 metros de distancia y al menos, 100 kilómetros por hora para una comunicación de calidad. Los más profesionales aguantan una separación de entre 1,5 y 2 km.

Calidad de sonido para luchar contra el viento. Una cuestión un tanto subjetiva, pero importante. Dependerá de cada oído, del tipo de moto y cómo esta repela el viento, el grado de insonorización del casco... Todo tiene un efecto sobre el volumen con el que se oirá. Hay modelos que a 120 km/h no se pueden escuchar y otros que ni lo notarás. También se pueden comprar por separado los de otras marcas como JBL. Lo importante es que tengan buenos graves para burlar al viento.

Si tiene Siri y Google Assistant, mejor que mejor. Los asistentes de Android y Apple son un hándicap a tener en cuenta porque permite activar los comandos de voz y ganar en comodidad. Se pueden configurar llamadas entrantes, mensajes, poner música... Todo lo que harías con tu asistente, pero desde el intercomunicador y montado en la moto.

El acceso a la botonera debería ser cómodo y fácil. Cuando vas en moto con guantes algunos modelos son prácticamente imposibles de toquetear. Otros disponen de una botonera amplia y con los botones suficientes para poder acertar incluso con los guantes puestos.

Los números de integrantes que acepta cada intercomunicador, y las formas en que permite hacerlo. Según los aparatos, permiten un máximo de dos, tres o hasta 18 personas en un mismo grupo.

La resistencia al agua, al viento, al polvo y al calor es importante. Suele venir fijada con una IP seguida de un número y una X. Lo habitual es que tengan al menos un nivel IP3X, IPX5 o IPX7.

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