Hace casi tres años, en el 2011, Dunlop volvía al Campeonato del Mundo de Motocross. Allí se empezaba a gestar un nuevo modelo de neumático, concretamente el Dunlop MX32 con el que el ruso de Honda Evgeny Bobryshev conseguía subir a lo más alto en uno de los grandes premios. Al año siguiente, el fabricante inglés seguía adelante con el desarrollo de otro modelo, el Dunlop MX52. En esa ocasión era Gautier Paulin y Kawasaki quien se hacía con la victoria.
Combinando ambos neumáticos todavía en fase de prototipo, volvería a subirse al cajón más alto en otras tres ocasiones: con el Dunlop MX52 de nuevo en Bulgaria y en Italia y con el Dunlop MX32 en Portugal. En total, tres grandes premios, cuatro mangas, doce podios y se colocaban entre los seis primeros en treinta y una ocasiones en el campeonato de motocross MX1.
Ahora, en febrero del 2014, Dunlop ha decidido lanzar al mercado para todos los usuarios ambos modelos de neumático cada uno de ellos con unas especificaciones particulares. Por un lado, el Dunlop MX32 está recomendado para terreno entre blando y medio mientras que el Dunlop MX52 está concebido para terreno medio a duro. Veamos cada uno de ellos en profundidad.
Dunlop MX32:
El nuevo Dunlop MX32 está pensado como decíamos para terrenos blandos y medios. Respecto a su predecesor, mejora en la adherencia en curva, estabilidad, control de derrapaje, tracción en recta y durabilidad. Sus principales características son las siguientes:
- Ha sido desarrollado en colaboración con los equipos de Honda y Kawasaki que compitieron en la edición 2013 del Campeonato del Mundo de Motocross.
- Incorpora la tecnología PCBT (Progressive Cornering Block Technology) que mejora el control en curva gracias a la mayor flexibilidad de los tacos.
- La disposición multi-taco del neumático trasero, con diferentes separaciones entre tacos y menor número de tacos en la zona central, está patentada por Dunlop e incrementa la sensación de contacto.
- Diseño patentado de tacos biselados en el hombro de la banda de rodadura que mejora la tracción y la adherencia del neumático delantero, con tacos centrales de mayor tamaño que optimizan la tracción y el comportamiento en la salida (MX32 delantero).
- Tecnología CTCS en la carcasa que ofrece una dirección precisa y consistente
- El nuevo diseño sin "tirantes" reduce la resistencia a la flexión de los tacos mejorando la sensación de contacto, la tracción y la estabilidad en terreno embarrado.
- El empleo de caucho antirrebote (MX32 trasero) mejora la amortiguación y el control de la dirección.
- El patrón direccional del neumático delantero optimiza el comportamiento en la frenada y la estabilidad en curva. Los tacos medios de mayor tamaño del neumático delantero mejoran la estabilidad en los virajes sobre suelos más firmes.
Dunlop MX52:
Por otro lado, el Dunlop MX52 ofrece sus mejores prestaciones en terrenos medios o duros. Sustituye al Dunlop MX51 (Kiara Fontanesi ganó el Campeonato Mundial de Motocross Femenino con esta goma) y ofrece la misma durabilidad y control en frenada, pero supera sus prestaciones dinámicas en los demás apartados.
- Incorpora la tecnología PCBT (Patented Progressive Cornering Block Technology) que es el elemento clave de este mayor control del derrapaje y adherencia en curva.
- Los tacos centrales escalonados optimizan el control del neumático trasero en la aceleración, la tracción y estabilidad en recta, al tiempo que reducen el desgaste en terrenos duros.
- La exclusiva disposición de tacos que proporciona una excelente maniobrabilidad, agilidad y estabilidad en curva, al igual que la capacidad de frenado, gracias al diseño de patrón direccional de los tacos (MX52 trasero).
- Los nuevos tacos laterales proporcionan adherencia superior en los virajes y maximizan la tracción en terrenos duros (MX52 trasero).
- La precisión en la dirección y la estabilidad en recta se deben al nuevo Sistema CTCS (Carcass Tension Control System), que emplea un nuevo perfil de carcasa optimizado.
- El caucho antirrebote evita que el neumático dé saltos haciendo que se pegue al terreno.
Tecnología incorporada:
Al igual que en los neumáticos de carretera, Dunlop ha incorporado nuevas tecnologías a sus neumáticos que hemos nombrado en los apartados anteriores, pero a continuación tenéis la explicación de cada uno de ellos más en profundidad.
- PCBT: la nueva tecnología PCBT aumenta la flexibilidad de los tacos potenciando el control del derrapaje lo que, sumado a la disposición de doble taco en los hombros, mejora considerablemente el agarre en curva.
- MBD: la tecnología MBD (Multiple Block Distribution) se caracteriza por la separación variable entre la sección central y el hombro del neumático lo que, combinado con un menor número de tacos en el centro, mejora la sensación de contacto conservando el agarre y la tracción.
- CTCS: El sistema CTCS (Carcass Tension Control System) controla la distribución de la tensión de la carcasa, optimizándola en las diferentes zonas, lo que se traduce en una dirección precisa y consistente, mejor tracción en recta y mayor rapidez de respuesta.
Medidas:
Dunlop MX32 delantero:
| Llanta | Medida | L/S | TT/TL | Código | | 10 | 60/100 - 10 | 33J | TT | 633286 | | 10 | 60/100 - 12 | 36J | TT | 633291 | | 14 | 60/100 - 14 | 30M | TT | 633304 | | 17 | 70/100 - 17 | 40M | TT | 633310 | | 19 | 70/100 - 19 | 42M | TT | 633320 | | 21 | 80/100 - 21 | 51M | TT | 633323 |
Dunlop MX32 trasero:
| Llanta | Medida | L/S | TT/TL | Código | | 10 | 70/100 - 10 | 41J | TT | 633288 | | 12 | 80/100 - 12 | 41J | TT | 633292 | | 14 | 90/100 - 14 | 49M | TT | 633306 | | 16 | 90/100 - 16 | 52M | TT | 633308 | | 19 | 100/90 - 19 | 57M | TT | 633312 | | 19 | 110/90 - 19 | 62M | TT | 633316 | | 19 | 120/80 - 19 | 63M | TT | 633317 |
Dunlop MX52 delantero:
| Llanta | Medida | L/S | TT/TL | Código | | 10 | 60/100 - 10 | 33J | TT | 633287 | | 10 | 60/100 - 12 | 36J | TT | 633290 | | 14 | 60/100 - 14 | 30M | TT | 633305 | | 17 | 70/100 - 17 | 40M | TT | 633311 | | 19 | 70/100 - 19 | 42M | TT | 633321 | | 21 | 90/90 - 21 | 54M | TT | 633324 | | 21 | 80/100 - 21 | 51M | TT | 633322 |
Dunlop MX52 trasero:
| Llanta | Medida | L/S | TT/TL | Código | | 10 | 70/100 - 10 | 41J | TT | 633289 | | 12 | 80/100 - 12 | 41J | TT | 633303 | | 14 | 90/100 - 14 | 49M | TT | 633307 | | 16 | 90/100 - 16 | 52M | TT | 633309 | | 19 | 100/90 - 19 | 57M | TT | 633313 | | 19 | 110/90 - 19 | 62M | TT | 633315 | | 19 | 120/80 - 19 | 63M | TT | 633318 |