Ahora que estamos relajados sin competiciones ni del Campeonato del Mundo de MotoGP ni del Campeonato del Mundo de Superbikes por el parón estival, algo que puede hacerse muy largo de aquí a mediados de agosto, es buena idea este fin de semana echarle un ojo a una de las carreras míticas del Campeonato del Mundo de Resistencia como son las 8 Horas de Suzuka.
Una carrera en la que tanto los equipos como los fabricantes locales han fabricado casi sus monturas en exclusiva para este circuito y donde sus pilotos han dado más vueltas que una peonza, con lo que intentar ganarlos es una tarea casi Hercúlea.
De los 71 equipos inscritos, más de la mitad lo harán calzados con neumáticos Dunlop (concretamente 36), desarrollados específicamente por el equipo de diseño japonés del fabricante británico para esta carrera. Algo que este año ha cobrado especial importancia ya que el número de ellos para carrera está limitado a un máximo de 15 por moto para las 8 horas de carrera. Así el neumático tendrá que aguantar tandas dobles sin que por ello pierda rendimiento, algo muy importante.
Los dos equipos principales de Dunlop, el Suzuki Endurance Racing Team (Vincent Philippe, Anthony Delhalle y Erwan Nigon) y Honda Racing ( Julien Da Costa, Freddy Foray y Sebastien Gimbert) han estado haciendo pruebas sobre la distancia de carrera a principio de mes, tanto en seco como en mojado algo muy importante en una carrera con una meteorología muy cambiante.
También estarán como representantes del fabricante inglés el Team R2CL (Gareth Jones, Gwen Giabbani y Matthieu Lagrive), que obtuvo el décimo puesto el último año en Suzuka, y el Team Motors Events April Moto (Gregory Fastre, Michel Savary y Jimmy Storrar), equipo que se ha clasificado para el EWC al haber ganado la Copa del Mundo de Resistencia en 2013.
No nos olvidamos del Kagayama Team, terceros el año pasado con Yukio Kagayama y Noriyuki Haga al que este año se les une el ganador de la pasada carrera de Moto2 en Alemania, el suizo Dominic Aegerter.
Centrándonos en los neumáticos, Dunlop ofrecerá cinco especificaciones para cubrir toda la gama de temperaturas en pista: tres traseros (frío, normal y caliente) y dos delanteros (frío – normal y normal – caliente).
La baza viene por aguantar un relevo de 60 minutos compuesto por la vuelta de salida, carrera y regreso con un neumático. De esta forma sólo necesitarán hacer una doble tanda con el juego de neumáticos. Si los relevos son más cortos, necesitarán hacer una tanda doble con tres juegos de neumáticos.
Las 8 Horas de Suzuka en números
- 71 Equipos en total
- 99 Pilotos Dunlop
- Nacionalidades: 82 Japoneses, 9 Franceses, 2 Suizos, 1 Australiano, 1 Británico, 1Belga, 1
- Canadiense, 1 Español, 1 Coreano
- 36 Equipos Dunlop. Fabricantes: 11 Suzuki, 11 Honda, 9 Kawasaki, 2 Yamaha, 1 BMW, 1 KTM, 1 Ducati
- Asignación de Neumáticos: 15 por moto para la Clase EWC
- Títulos 8/10: Dunlop ha ayudado a sus equipos a ganar ocho de los diez últimos títulos
- 14/20: En los últimos 20 años, los pilotos que han calzado neumáticos Dunlop han sido coronados 14 veces
- Carreras ganadas 38/70: de las 70 carreras celebradas desde 2002 los equipos de Dunlop han subido al escalón más alto del podio 38 veces
Peter Chapman, Coordinador de Carreras del EWC de Dunlop:
Los equipos locales hacen que esta carrera sea muy diferente de otras del EWC. Es muy duro para los aspirantes al título porque tienen que luchar mucho más para asegurar los valiosos puntos del campeonato. Las motos locales son fabricadas a medida para este circuito y los equipos se entrenan semana tras semana, de forma que para los participantes europeos es un desafío enorme conseguir la victoria. El equipo SERT lo hizo muy bien el pasado año terminando en cuarta posición y la participación es la mayor desde 2008. Si pudiéramos conseguir que uno o dos de nuestros equipos habituales del EWC terminasen entre los diez primeros estaríamos muy satisfechos.
Vía | Dunlop