La temporada 2012 será recordada para siempre como la primera del Siglo XXI en la que los motores de dos tiempos se apagaron para siempre en el Campeonato del Mundo de MotoGP. Pero desde Motorpasión Moto vamos a mantener un poco más tiempo encendidos los motores de agujeros ya que hemos realizado un análisis comparando sus tiempos con los que realizaron este pasado fin de semana las nuevas motos de la categoría de Moto3 en el Gran Premio de Catar.
Para realizar la comparación hemos tomado los datos de referencia de tres años concretos en los que se corrió en Losail con las 125: 2004, primer año en el que se disputó el Gran Premio de Catar (bueno, de aquella la RAE nos dejaba decir Qatar) y que se disputaba en horario diurno, con mucho calor; 2008, primer año en el que se realizó la carrera en horario nocturno y 2011, último en el que las 125 pisaron el circuito.
En las siguientes tablas podréis observar los mejores tiempos de cada sesión así como los mejores parciales marcados, con los que hemos calculado la vuelta ideal que se podría haber dado en esa sesión. Hemos añadido la máxima velocidad marcada y al final, el tiempo total de carrera necesario para completar la distancia de carrera (un total de 18 vueltas en los cuatro años).
GP Catar 2004: 125cc – Diurno:
<table>
<tr>
<td> <strong>125</strong> </td>
<td> <strong>MEJOR</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
<td> <strong>T1</strong> </td>
<td> <strong>T2</strong> </td>
<td> <strong>T3</strong> </td>
<td> <strong>T4</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">VUELTA</span> IDEAL</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">MAX</span>. VEL</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP1</strong> </td>
<td> 2’20.400 </td>
<td> Alvaro <span class="caps">BAUTISTA</span> </td>
<td> 30.813 </td>
<td> 36.117 </td>
<td> 33.833 </td>
<td> 39.201 </td>
<td> 2’19.964 </td>
<td> 227.9 </td>
<td> Jorge <span class="caps">LORENZO</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>QP1</strong> </td>
<td> 2’13.907 </td>
<td> Andrea <span class="caps">DOVIZIOSO</span> </td>
<td> 29.336 </td>
<td> 33.884 </td>
<td> 32.443 </td>
<td> 37.751 </td>
<td> 2’13.414 </td>
<td> <strong>236.0</strong> </td>
<td> Hector <span class="caps">BARBERA</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP2</strong> </td>
<td> 2’09.973 </td>
<td> Jorge <span class="caps">LORENZO</span> </td>
<td> 28.803 </td>
<td> 32.933 </td>
<td> 31.319 </td>
<td> <strong>36.908</strong> </td>
<td> 2’09.963 </td>
<td> 230.0 </td>
<td> Mika <span class="caps">KALLIO</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>QP2</strong> </td>
<td> 2’09.644 </td>
<td> Jorge <span class="caps">LORENZO</span> </td>
<td> 28.883 </td>
<td> 32.427 </td>
<td> 31.203 </td>
<td> 37.101 </td>
<td> 2’09.614 </td>
<td> 234.8 </td>
<td> Hector <span class="caps">BARBERA</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>WUP</strong> </td>
<td> 2’10.516 </td>
<td> Alvaro <span class="caps">BAUTISTA</span> </td>
<td> <strong>28.721</strong> </td>
<td> 32.594 </td>
<td> 31.166 </td>
<td> 37.580 </td>
<td> 2’10.061 </td>
<td> 225.7 </td>
<td> Hector <span class="caps">BARBERA</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>RAC</strong> </td>
<td> <strong>2’09.569</strong> </td>
<td> Jorge <span class="caps">LORENZO</span> </td>
<td> 28.737 </td>
<td> <strong>32.293</strong> </td>
<td> <strong>30.914</strong> </td>
<td> 37.088 </td>
<td> <strong>2’09.032</strong> </td>
<td> 228.8 </td>
<td> Gino <span class="caps">BORSOI</span> </td>
</tr>
</table>
Vencedor del Gran Premio: Jorge Lorenzo – 39’11.620
GP Catar 2008: 125cc – Nocturno:
<table>
<tr>
<td> <strong>125</strong> </td>
<td> <strong>MEJOR</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
<td> <strong>T1</strong> </td>
<td> <strong>T2</strong> </td>
<td> <strong>T3</strong> </td>
<td> <strong>T4</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">VUELTA</span> IDEAL</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">MAX</span>. VEL</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP1</strong> </td>
<td> 2’06.904 </td>
<td> Bradley <span class="caps">SMITH</span> </td>
<td> 28.092 </td>
<td> 31.710 </td>
<td> 30.477 </td>
<td> 36.269 </td>
<td> 2’06.548 </td>
<td> 229.4 </td>
<td> Stefan <span class="caps">BRADL</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>QP1</strong> </td>
<td> 2’05.286 </td>
<td> Bradley <span class="caps">SMITH</span> </td>
<td> 27.719 </td>
<td> 31.471 </td>
<td> 30.165 </td>
<td> 35.851 </td>
<td> 2’05.206 </td>
<td> 233.3 </td>
<td> Stefan <span class="caps">BRADL</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP2</strong> </td>
<td> 2’06.176 </td>
<td> Bradley <span class="caps">SMITH</span> </td>
<td> 27.840 </td>
<td> 31.518 </td>
<td> 30.284 </td>
<td> 36.067 </td>
<td> 2’05.709 </td>
<td> 228.7 </td>
<td> Stefan <span class="caps">BRADL</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>QP2</strong> </td>
<td> <strong>2’05.242</strong> </td>
<td> Bradley <span class="caps">SMITH</span> </td>
<td> <strong>27.652</strong> </td>
<td> <strong>31.299</strong> </td>
<td> <strong>30.161</strong> </td>
<td> <strong>35.721</strong> </td>
<td> <strong>2’04.833</strong> </td>
<td> <strong>241.5</strong> </td>
<td> Stefan <span class="caps">BRADL</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>WUP</strong> </td>
<td> 2’06.355 </td>
<td> Gabor <span class="caps">TALMACSI</span> </td>
<td> 27.998 </td>
<td> 31.653 </td>
<td> 30.469 </td>
<td> 36.027 </td>
<td> 2’06.147 </td>
<td> 230.9 </td>
<td> Stefan <span class="caps">BRADL</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>RAC</strong> </td>
<td> 2’05.695 </td>
<td> Scott <span class="caps">REDDING</span> </td>
<td> 27.679 </td>
<td> 31.478 </td>
<td> 30.272 </td>
<td> 35.796 </td>
<td> 2’05.225 </td>
<td> 235.5 </td>
<td> Stefan <span class="caps">BRADL</span> </td>
</tr>
</table>
Vencedor del Gran Premio: Sergio Gadea – 38’09.444
GP Catar 2011: 125cc – Nocturno:
<table>
<tr>
<td> <strong>125</strong> </td>
<td> <strong>MEJOR</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
<td> <strong>T1</strong> </td>
<td> <strong>T2</strong> </td>
<td> <strong>T3</strong> </td>
<td> <strong>T4</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">VUELTA</span> IDEAL</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">MAX</span>. VEL</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP1</strong> </td>
<td> 2’09.122 </td>
<td> Nicolas <span class="caps">TEROL</span> </td>
<td> 28.662 </td>
<td> 32.388 </td>
<td> 30.920 </td>
<td> 37.044 </td>
<td> 2’09.014 </td>
<td> 223.6 </td>
<td> Efren <span class="caps">VAZQUEZ</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP2</strong> </td>
<td> 2’07.418 </td>
<td> Nicolas <span class="caps">TEROL</span> </td>
<td> 28.226 </td>
<td> 31.885 </td>
<td> 30.610 </td>
<td> 36.634 </td>
<td> 2’07.335 </td>
<td> 225.6 </td>
<td> Jonas <span class="caps">FOLGER</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP3</strong> </td>
<td> 2’06.957 </td>
<td> Nicolas <span class="caps">TEROL</span> </td>
<td> 28.194 </td>
<td> 31.778 </td>
<td> 30.428 </td>
<td> 36.483 </td>
<td> 2’06.833 </td>
<td> 226.3 </td>
<td> Efren <span class="caps">VAZQUEZ</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>QP</strong> </td>
<td> 2’06.605 </td>
<td> Nicolas <span class="caps">TEROL</span> </td>
<td> 27.992 </td>
<td> <strong>31.724</strong> </td>
<td> <strong>30.418</strong> </td>
<td> <strong>36.258</strong> </td>
<td> <strong>2’06.392</strong> </td>
<td> 228.2 </td>
<td> Nicolas <span class="caps">TEROL</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>WUP</strong> </td>
<td> 2’06.840 </td>
<td> Nicolas <span class="caps">TEROL</span> </td>
<td> 27.953 </td>
<td> 31.851 </td>
<td> 30.610 </td>
<td> 36.355 </td>
<td> 2’06.769 </td>
<td> 231.0 </td>
<td> Jasper <span class="caps">IWEMA</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>RAC</strong> </td>
<td> <strong>2’06.463</strong> </td>
<td> Nicolas <span class="caps">TEROL</span> </td>
<td> <strong>27.873</strong> </td>
<td> 31.748 </td>
<td> 30.519 </td>
<td> 36.268 </td>
<td> 2’06.408 </td>
<td> <strong>231.8</strong> </td>
<td> Sergio <span class="caps">GADEA</span> </td>
</tr>
</table>
Vencedor del Gran Premio: Nicolás Terol – 38’28.687
GP Catar 2012: Moto3 – Nocturno:
<table>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> <strong>MEJOR</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
<td> <strong>T1</strong> </td>
<td> <strong>T2</strong> </td>
<td> <strong>T3</strong> </td>
<td> <strong>T4</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">VUELTA</span> IDEAL</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">MAX</span>. VEL</strong> </td>
<td> <strong>PILOTO</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP1</strong> </td>
<td> 2’09.762 </td>
<td> Maverick VIÑ<span class="caps">ALES</span> </td>
<td> 28.839 </td>
<td> 32.362 </td>
<td> 31.164 </td>
<td> 36.999 </td>
<td> 2’09.364 </td>
<td> 223.7 </td>
<td> Sandro <span class="caps">CORTESE</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP2</strong> </td>
<td> 2’08.160 </td>
<td> Maverick VIÑ<span class="caps">ALES</span> </td>
<td> 28.508 </td>
<td> 31.949 </td>
<td> 30.787 </td>
<td> 36.810 </td>
<td> 2’08.054 </td>
<td> 223.0 </td>
<td> Arthur <span class="caps">SISSIS</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>FP3</strong> </td>
<td> 2’08.342 </td>
<td> Sandro <span class="caps">CORTESE</span> </td>
<td> 28.504 </td>
<td> 31.925 </td>
<td> 30.801 </td>
<td> 36.851 </td>
<td> 2’08.081 </td>
<td> 225.1 </td>
<td> Arthur <span class="caps">SISSIS</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>QP</strong> </td>
<td> 2’08.188 </td>
<td> Sandro <span class="caps">CORTESE</span> </td>
<td> 28.315 </td>
<td> 31.857 </td>
<td> 30.644 </td>
<td> 36.798 </td>
<td> 2’07.614 </td>
<td> 222.6 </td>
<td> Sandro <span class="caps">CORTESE</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>WUP</strong> </td>
<td> 2’07.704 </td>
<td> Maverick VIÑ<span class="caps">ALES</span> </td>
<td> 28.380 </td>
<td> 31.862 </td>
<td> <strong>30.614</strong> </td>
<td> 36.710 </td>
<td> 2’07.566 </td>
<td> 222.0 </td>
<td> Danny <span class="caps">KENT</span> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>RAC</strong> </td>
<td> <strong>2’07.276</strong> </td>
<td> Maverick VIÑ<span class="caps">ALES</span> </td>
<td> <strong>28.276</strong> </td>
<td> <strong>31.749</strong> </td>
<td> 30.757 </td>
<td> <strong>36.430</strong> </td>
<td> <strong>2’07.212</strong> </td>
<td> <strong>229.7</strong> </td>
<td> Zulfahmi <span class="caps">KHAIRUD</span> </td>
</tr>
</table>
Vencedor del Gran Premio: Maverick Viñales – 38’40.995
El primer año, 2004, los pilotos se encontraron la pista muy sucia y resbaladiza debido a la falta de goma y la gran cantidad de arena depositada en ella. A medida que fueron pasando los años, los tiempos fueron descendiendo. En el 2008 los tiempos descendieron tanto como la temperatura, gracias a que como decíamos fue el primer año en el que se corrió de noche. Los tiempos marcados en la QP2 por Bradley Smith (2’05.242) y en carrera por Scott Redding (2’05.695) fueron la vuelta más rápida y récord del circuito respectivamente y permanecieron inalterables hasta la desaparición del campeonato del año pasado. Los datos recogidos del 2011 se han utilizado porque gran parte de los pilotos han seguido en la categoría y con ello, la comparación es más objetiva que con los del 2008 en los que muchos pilotos ya están en la categoría de Moto2.
Veamos comparados directamente las temporadas 2008 y 2011 de 125 y 2012 de Moto3:
125cc 2008 Vs Moto3 2012:
<table>
<tr>
<td> <strong>CATEGORÍA</strong> </td>
<td> <strong>VUELTA</strong> </td>
<td> <strong>T1</strong> </td>
<td> <strong>T2</strong> </td>
<td> <strong>T3</strong> </td>
<td> <strong>T4</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">MAX</span>. VEL</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>125</strong> </td>
<td> 2’05.242 </td>
<td> 27.652 </td>
<td> 31.299 </td>
<td> 30.161 </td>
<td> 35.721 </td>
<td> 241.5 </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Moto3</strong> </td>
<td> 2’07.276 </td>
<td> 28.276 </td>
<td> 31.749 </td>
<td> 30.614 </td>
<td> 36.430 </td>
<td> 229.7 </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>Diferencia</strong> </td>
<td> 2.034 </td>
<td> 0.624 </td>
<td> 0.450 </td>
<td> 0.453 </td>
<td> 0.709 </td>
<td> 11.88 </td>
</tr>
</table>
125cc 2011 Vs Moto3 2012:
<table>
<tr>
<td> <strong>CATEGORÍA</strong> </td>
<td> <strong>VUELTA</strong> </td>
<td> <strong>T1</strong> </td>
<td> <strong>T2</strong> </td>
<td> <strong>T3</strong> </td>
<td> <strong>T4</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">MAX</span>. VEL</strong> </td>
<td> <strong><span class="caps">MAX</span>. VEL</strong> </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>125</strong> </td>
<td> 2’06.463 </td>
<td> 27.873 </td>
<td> 31.724 </td>
<td> 30.418 </td>
<td> 36.258 </td>
<td> 231.8 </td>
<td> 231.8 </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>MOTO3</strong> </td>
<td> 2’07.276 </td>
<td> 28.276 </td>
<td> 31.749 </td>
<td> 30.614 </td>
<td> 36.430 </td>
<td> 229.7 </td>
<td> 225.1 </td>
</tr>
<tr>
<td> <strong>DIFERENCIA</strong> </td>
<td> 0.813 </td>
<td> 0.403 </td>
<td> 0.025 </td>
<td> 0.196 </td>
<td> 0.172 </td>
<td> 2.10 </td>
<td> 6.7 </td>
</tr>
</table>
La mayor diferencia entre las 125cc y las Moto3 ahora mismo se encuentra en la aceleración y velocidad punta, pero no en el paso por curva. Por ello hay tanta diferencia en los parciales T1 y T4, los dos más rápidos del Circuito de Losail y sin embargo están muy cerca en el T2 y T3. Incluso la diferencia en el T2 respecto al año pasado es de sólo 25 milésimas comparando los dos mejores parciales.
En cuanto a la velocidad punta, hemos tenido en cuenta dos velocidades porque en carrera y con los rebufos, la medida puede estar falseada. Ahora mismo las Moto3 son unos 7 km/h más lentas que las 125cc comparadas con el 2011 pero casi 12 km/h si las comparamos con el 2008.
Lo que todos creo que tenemos más o menos claro es que las carreras son igual de divertidas que las de 125cc y el margen de mejora es muy alto. Además, y según están contando los pilotos, son más fáciles de poner a punto y con ello, las carreras serán todavía más apretadas y con menos diferencias entre todos, al estilo de Moto2.
Todos nos acordamos de las primeras carreras de la categoría intermedia en la que algunos la llamaban Trasto2 y con el tiempo, han rodado más rápido que las 250cc pero haciendo que además las carreras sean mucho más entretenidas con 15 o 20 pilotos rodando en el mismo segundo.
Dentro de unos meses volveremos a ver cómo se desenvuelven las Moto3 y si han ido mejorando y acercándose a las 125cc.