Tal y como os dijimos hace unas semanas, en la ronda del Gran Premio de las Américas del Campeonato del Mundo de MotoGP Dunlop también ha introducido el código de colores para poder identificar los distintos compuestos a disposición tanto de los pilotos de Moto2 como de Moto3.
Los colores disponibles serán los siguientes: para el blando, negro sobre fondo amarillo. El medio, negro sobre fondo plata. El duro, amarillo sobre fondo negro y por último el extraduro blanco sobre fondo negro. En el caso concreto que nos ocupa, el Circuito de las Américas se caracteriza por un asfalto abrasivo aunque a la vez bastante resbaladizo por lo que los compuestos que hay estado disponibles en Moto2 han sido el compuesto medio 302, utilizado la temporada pasada en este circuito, y el nuevo 102 como opción dura que también ofrece más agarre que su antecesor. Tanto uno como otro ofrecen ahora una vida más larga y mayor confianza para acelerar por más tiempo.
En Moto3 por otro lado los compuestos disponibles serán el medio y el duro, en contraposición del año pasado que fueron blando y medio. En Catar, la mayoría de los pilotos escogieron el medio tanto delante como detrás consiguiendo unos tiempos de clasificación mejores que en el 2013 además de completar la distancia de carrera más de veinte segundos antes.
En pocas palabras:
- Moto2: Delanteros 120/75R17, 302 (medio –Dunlop en negro sobre fondo plata) y 102 (duro –Dunlop amarillo sobre fondo negro) - Traseros, 195/75R17, 997 (duro –Dunlop amarillo sobre fondo negro) y 067 (duro especial –Dunlop en blanco sobre fondo negro)
- Moto3: Delanteros: 95/75R17, medio (Dunlop en negro sobre fondo plata) y duro (Dunlop en amarillo sobre fondo negro) Traseros: 115/75R17, medio (Dunlop en negro sobre fondo plata) y duro (Dunlop en amarillo sobre fondo negro).
Clinton Howe, Director de operaciones de Moto2 y Moto3:
Con la incorporación cada año de nuevos circuitos al calendario, tenemos un continuo proceso de aprendizaje y desarrollo de neumáticos para adaptarnos a las nuevas condiciones. La resistencia de los compuestos Dunlop se puso de manifiesto la temporada pasada en la abrasiva pista de Austin. Nico Terol ganó su primera carrera del campeonato calzando en su moto neumáticos gastados para conseguir el mejor rendimiento en la carrera, utilizando una menor cantidad de neumáticos que cualquier otro piloto de su categoría. Este año esperamos que la superficie del circuito se haya asentado un poco para poder ver tiempos de vuelta más rápidos.
Vía | Dunlop En Motorpasión Moto | GP Américas