Andrea Dovizioso es uno de esos pilotos que, para la mayoría de aficionados, está sobrevalorado. Un tipo que no gana carreras, que ha tenido la mejor moto y no fue capaz de subirla al pódium más que en una ocasión. Alguien que lleva 15 años en este circo y no termina de pelear con los leones.
¡Qué lejos de la realidad! Andrea Dovizioso es, casi con toda probabilidad, uno de los cinco mejores pilotos de la categoría y podemos meterle entre los diez mejores del mundo. En los 15 años que se ha pasado en el Mundial de Motociclismo ha subido siempre al pódium excepto en dos temporadas. Vamos a analizar sus diferentes etapas.
Campeón del Mundo de 125 cc y dos veces subcampeón en 250cc
Andrea Dovizioso debutaba como piloto a tiempo completo en 2002. En su primer año finalizaba decimosexto con 42 puntos. Un año de adaptación, de conocer los circuitos. En 2003 ya le vimos pelear con pilotos como Dani Pedrosa para conseguir victorias. El italiano acababa el año quinto, con 157 puntos. Una progresión que se queda en nada si vemos lo que hizo en 2004.
Dovi heredó la Honda RS 125 GP de Dani Pedrosa y arrasó. Recordaréis algunas de sus cinco victorias de ese año y sus 11 pódiums, narrados todos por la voz de Valentín Requena.** Ese año conseguía el mundial con 293 puntos.** El italiano empezaba a apuntar maneras de ser un grandísimo piloto.
En 250cc tuvo que lidiar con las todopoderosas Aprilia. Por convicción y por alguna promesa, decidió quedarse en Honda los tres años que pasó en el cuarto de litro (¡qué bien suena!). Tercero en su primer año y dos subcampeonatos consecutivos. Honda le había prometido material para ganar el Mundial, pero Jorge Lorenzo nunca se lo puso fácil.
El salto a MotoGP con Honda y sus años en HRC
Andrea Dovizioso se mantuvo con Honda en su salto a MotoGP. En la temporada 2008 estuvo enrolado en las filas del JiR Team Scot, pilotando bajo mi humilde opinión una de las motos más hermosa que hayamos visto en MotoGP. Ese año acabó quinto en la clasificación general, con un pódium en el GP de Malasia.
La marcha de Nicky Hayden a Ducati le abrió de par en par las puertas del Repsol Honda. Andrea Dovizioso llegaba al sitio perfecto para poder pelear por el Mundial. Pero la Fortuna no terminó de sonreírle. La Yamaha estaba un paso por encima de todas las motos, más con los todopoderosos Valentino Rossi y Jorge Lorenzo. El de Forli no cumplió las expectativas: sexto en la clasificación general con un solo pódium, la victoria en agua en el Gran Premio de Gran Bretaña.
La siguiente temporada finalizaría en la quinta posición con un total de siete pódiums, pero ninguna victoria. A pesar de ello, continuó un año más en las filas del Repsol Honda. En 2011 se unió al equipo Casey Stoner. ¿Recordáis el año que tuvimos tres motos pintadas de la petrolera española?
Hasta el momento, 2011 fue el mejor año para Andrea Dovizioso en MotoGP. Su regularidad fue clave: acabó todas las carreas excepto una, subiendo en siete ocasiones al pódiums. Sin embargo, la relación entre Honda y el piloto italiano acabó. ¿Tres años en HRC y tres claras decepciones?
El redescubrimiento de Andrea Dovizioso tras su paso por el Yamaha Tech3
Para la temporada 2012, Andrea Dovizioso pasó de pilotar una Honda de pata negra a llevar una de las Yamaha satélites con olor oficial. La sorpresa fue mayúscula: excepto una, volvió a acabar todas las carreras, subiendo en seis ocasiones al tercer escalón del pódium. Excepto en tres Grandes Premios, siempre se coló entre los cinco mejores.
El italiano demostró ese año que merecía estar entre los grandes, que era un piloto de altísimo nivel. Diversas causas, quizá la presión, no le permitieron demostrar su valía en el Repsol Honda. Con la Yamaha, una moto más suave que la Honda, pudo hacer grandes cosas. Pero el binomio Diapasón-Dovizioso acabó pronto.
El sustituto perfecto de Valentino Rossi en Ducati
Valentino Rossi, tras dos nefastas temporadas vestido de rojo, regresó a Yamaha. Ducati decidió hacerse con los servicios de Andrea Dovizioso para que continuase el desarrollo de su Desmosedici. En la primera temporada, el binomio italiano terminaba el año en la octava posición final. La de Dovizioso fue la mejor Ducati clasificada.
Al año siguiente las cosas comenzaron a funcionar. Dos pódiums y top 5 final. Andrea Dovizioso se convirtió en el quinto en discordia detrás de las Honda y Yamaha oficiales. El primero de los mortales.
Si en 2014 la firma de Borgo Panigale sonreía, imagínense en 2015. Ese año, con ventajas sobre Honda y Yamaha en términos de motores y test, Andrea Dovizioso logró tres segundos puestos consecutivos en las tres primeras carreras. Cuatro retiradas y un pódium más completaron un año en el que al final acabó en quinta posición.
2016, la confirmación de Ducati y de Andrea Dovizioso
Ducati logró en el Gran Premio de Austria su primera victoria desde Casey Stoner. El asunto reside en que ganó Andrea Iannone, no Andrea Dovizioso. Aun así, Ducati decidió que sería el de Forli el que sería el compañero de Jorge Lorenzo en 2017.
Este año ha sido agridulce para Dovizioso. Ha conseguido cinco pódiums, consiguiendo la victoria en el Gran Premio de Malasia. La quinta posición final describe fielmente el potencial de ambos. A pesar de ello, este año ha sido el peor en términos de retiradas: hasta en cinco ocasiones no ha terminado la carrera. De no ser por ello, habría peleado con Maverick Viñales por el cuarto puesto.
El desarrollo de la Ducati, ¿cosa de Andrea Dovizioso?
Si la marca de Borgo Panigale ha confiado en Andrea Dovizioso en detrimento de un rapidísimo Andrea Iannone es por algo. Dovi ha demostrado que sabe desarrollar motos, que sabe ir rápido con lo que le den. Con Jorge Lorenzo como compañero de equipo podrán dar un salto aún mayor.
| Temporada | Categoría | Moto | Carreras | 1º | 2º | 3º | Tot. | Poles | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2016 | MotoGP | Ducati | 18 | 1 | 3 | 1 | 5 | 2 | 171 | 5 |
| 2015 | MotoGP | Ducati | 18 | 0 | 3 | 2 | 5 | 1 | 162 | 7 |
| 2014 | MotoGP | Ducati | 18 | 0 | 1 | 1 | 2 | 1 | 187 | 5 |
| 2013 | MotoGP | Ducati | 18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 140 | 8 |
| 2012 | MotoGP | Yamaha | 18 | 0 | 0 | 6 | 6 | 0 | 218 | 4 |
| 2011 | MotoGP | Honda | 17 | 0 | 4 | 3 | 7 | 0 | 228 | 3 |
| 2010 | MotoGP | Honda | 18 | 0 | 3 | 4 | 7 | 1 | 206 | 5 |
| 2009 | MotoGP | Honda | 17 | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 160 | 6 |
| 2008 | MotoGP | Honda | 18 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 174 | 5 |
| 2007 | 250cc | Honda | 17 | 2 | 4 | 4 | 10 | 2 | 260 | 2 |
| 2006 | 250cc | Honda | 16 | 2 | 5 | 4 | 11 | 2 | 272 | 2 |
| 2005 | 250cc | Honda | 16 | 0 | 2 | 3 | 5 | 0 | 189 | 3 |
| 2004 | 125cc | Honda | 16 | 5 | 5 | 1 | 11 | 8 | 293 | 1 |
| 2003 | 125cc | Honda | 16 | 0 | 2 | 2 | 4 | 1 | 157 | 5 |
| 2002 | 125cc | Honda | 16 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 42 | 16 |
| 2001 | 125cc | Aprilia | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Comprobando la tabla que tenéis sobre estas palabras, podemos comprobar que en sus 15 años en este circo, Andrea Dovizioso siempre, excepto su primer año, ha estado entre los diez mejores del mundo; en la mayoría de ellas entre los cinco mejores. Podemos decir que casi siempre le han ganado sus compañeros de equipo o que, con las motos que ha tenido, podría haber hecho más. Sin embargo, sus datos demuestran que es un piloto de primer nivel, que no está ahí por casualidad.
Con 30 años, a Andrea Dovizioso le queda aún mucho por dar. La Ducati apunta a ser mejor en 2017, lo que podría permitirle dar un salto aún mayor. Su regularidad es ejemplar y su orientación a la hora de mejorar las motos, digna de un campeón. Mientras todos centran sus focos en Jorge Lorenzo, apuntaría a que hay otro tipo en el box de Ducati que dará mucho que hablar.
Fotos | Ducati Racing, juzaphoto