La marca española GasGas ha decidido sacar al mercado la nueva ECRanger 2019. Una montura de enduro que recupera el espíritu de su mítica Pampera para acercar esta especialidad a todo aquel aficionado que le guste disfrutar de las rutas de montaña.
Más fácil de manejar que las anteriores, la ECRanger busca adaptarse a los nuevos tiempos y a todo tipo y nivel de pilotos para que la experiencia de subir sobre la moto sea agradable y cómoda pero sin renunciar a la seguridad y necesidades que exige una pista off road.
El motor es más dócil y la montura más cómoda
El principal objetivo de GasGas para esta nueva ECRanger, como ellos mismos cuentan, es conseguir que los conductores se diviertan, disfruten y puedan manejar una moto de enduro sea cual sea su nivel de pilotaje y experiencia. Esto se ha conseguido dulcificando su motor al que cuentan que le han limitado la potencia en alto régimen, aunque no han ofrecido más datos en ese aspecto.
Esta nueva montura de enduro, disponible en 200 cc y 300 cc, ha simplificado también su forma de arranque que ahora es eléctrico con batería de ácido de plomo, dejando a un lado las palancas habituales en este tipo de monturas.
El nuevo asiento acolchado permite un mayor confort al conductor y ha disminuido en 40 milímetros su distancia con el suelo, reduciendo el recorrido de las suspensiones, ayudando a que el conjunto tenga una mayor maniobrabilidad al estar a sólo 940 mm de altura.
La suspensión delantera monta una nueva horquilla de la firma Kayaba de 46 milímetros y cartucho abierto con regulación de compresión y rebote. Para la trasera se han basado en sus modelos de competición GasGas EC 2019, de los que te hablamos recientemente, pero disminuyendo su longitud hasta los 119 mm.
Estéticamente y diferenciándose del resto de su línea, las GasGas ECRanger dejan a un lado, sólo para los detalles, el color rojo estandarte de la marca para lucir un pulcro color blanco lo que le aporta modernidad.
GasGas Enduro ECRanger 2019
| ECRanger 200 | ECRanger 300 | ||
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Tipo de motor | Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua | Monocilíndrico de dos tiempos refrigerado por agua | |
| Cilindrada | 199,4 cc | 299,3 cc | |
| Diámetro x carrera | 62,5 x 65 mm | 72,0 x 72,0 mm | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | Seis velocidades | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite | Multidisco en baño de aceite | |
| Alimentación | Láminas V-Force 4 | Láminas V-Force 4 | |
| Arranque | Eléctrico | Eléctrico | |
| Encendido | Digital CDI - Euro4 | Digital CDI - Euro4 | |
| Parte ciclo | |||
| Chasis | Espina dorsal en acero cromo-molibdeno | Espina dorsal en acero cromo-molibdeno | |
| Suspensión delantera | Horquilla KYB de 46 mm de diámetro y 270 mm de recorrido | Horquilla KYB de 46 mm de diámetro y 270 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Amortiguador KYB con 119 mm de recorrido | Amortiguador KYB con 119 mm de recorrido | |
| Rueda delantera | Llanta de aluminio de radios. 1,6x21" | Llanta de aluminio de radios. 1,6x21" | |
| Rueda trasera | Llanta de aluminio de radios. 2,15x18" | Llanta de aluminio de radios. 2,15x18" | |
| Freno delantero | Disco 260 mm NG, pinza y bomba Braktek | Disco 260 mm NG, pinza y bomba Braktek | |
| Freno Trasero | Disco 220 mm, pinza y bomba Braktek | Disco 220 mm, pinza y bomba Braktek | |
| Dimensiones y pesos | |||
| Peso en seco | 108 kg | 108 kg | |
| Altura | 1.205 mm | 1.205 mm | |
| Longitud | 2.145 mm | 2.145 mm | |
| Anchura | 810 mm | 810 mm | |
| Altura del asiento | 940 mm | 940 mm | |
| Distancia entre ejes | 1.480 mm | 1.480 mm | |
| Depósito | 9,8 L | 9,8 L |