LA MV Agusta Superveloce Alpine ha nacido como homenaje al pasional automóvil Alpine A110 con el que Renault hizo renacer a la emblemática marca de coches.
Solo 110 unidades de esta moto saldrán de fábrica, con los colores del deportivo galo y hasta 155 CV si se hace uso del kit racing que va incluido en los 36.300 euros que cuesta cada unidad.
La Superveloce que homenajea al Alpine A110
Tras 75 años de historia de la firma de Varese llegó una edición especial muy limitada y ahora llega la MV Agusta Superveloce Alpine, otra tirada exclusiva que solo 110 afortunados podrán guardar en su garaje.
La librea que utiliza es un tributo al mítico constructor de coches Alpine, que desde hace poco ha vuelto a la palestra automovilística de la mano de Renault y con el deportivo Alpine A110 como materialización de esta nueva etapa.
De ahí que cada una de estas Superveloce Alpine, a razón de 36.300 euros (en Italia), ofrezcan una carenado con partes pintadas en tono azul, un asiento en tejido Alcantara con costuras en este mismo color y logos 'A' en relieve inspirados claramente en el A110.
Para mover a la MV agusta Superveloce Alpine se recurre al motor de origen de este modelo, un bloque tricilíndrico con 798 cc y 147 CV de serie (ya Euro5), que puede mejorar sus prestaciones con el kit de carreras que se incluye en el precio.
Al montarlo, su peso en vacío pasa de 173 a 165 kg y su potencia se eleva hasta los 155 CV, gracias entre otras cosas a una centralita ECU específica. La velocidad máxima anunciada por esta edición especial es de 240 km/h en todo caso y cuenta con un equipamiento compuesto por 'Launch Control', GPS, pantalla TFT de 5 pulgadas, localizador Mobisat y Bluetooth, entre otros elementos.
MV Agusta Superveloce Alpine 2021 - Ficha técnica
| Motor | ||
|---|---|---|
| Tipo | Tres cilindros en línea, cuatro tiempos | |
| Cilindrada | 798 cm³ | |
| Potencia | 147 CV a 13.000 rpm (155 CV con kit racing) | |
| Par motor | 88 Nm a 10.100 rpm | |
| Refrigeración | Líquida | |
| Encendido | Electrónico | |
| Alimentación | Inyección electrónica | |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote | |
| Caja de cambios | Seis velocidades | |
| Parte ciclo | ||
| Chasis | Compuesto multitubular de acero y placas de aluminio | |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Marzocchi de 43 mm, 125 mm de recorrido | |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador Sachs, 130 mm de recorrido | |
| Freno delantero | Doble disco con pinzas monobloque de anclaje radial Brembo con 4 pistones, Ø 320 mm | |
| Freno trasero | Disco con pinza Brembo de dos pistones, Ø 220 mm | |
| Rueda delantera | 120/70-ZR17 | |
| Rueda trasera | 180/55-ZR17 | |
| Dimensiones | ||
| Distancia entre ejes | 1.380 mm | |
| Longitud | 2.015 mm | |
| Anchura | 760 mm | |
| Altura asiento | 830 mm | |
| Avance | 99 mm | |
| Peso en seco | 173 kg (165 kg con kit racing) | |
| Depósito | 16,5 litros | |
| Precio | 36.300 euros (en Italia) |
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